Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLR 650 2018 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Kawasaki KLR 650 2018 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а KLR 650 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 42.1лс. Kawasaki KLR 650 2018 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki DL 650 V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki KLR 650 2018 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
651 cc / 39.7 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm.
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
42.1 hp / 31 kW @ 7000 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42.1
69
Макс.мощность на об/мин.
7000
8000
Степень Сжатия
9.8:1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
47 Nm / 4.7 kgf-m @ 5000 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic Ignition
Питание двигателя
Keihin CVK40
Fuel Injection
Система смазки
Forced lubrication (wet sump)
Wet sump
Свечи Зажигания
Transistorized
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki KLR 650 2018 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Sealed Chain
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Wet multi-disc, cable operation
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki KLR 650 2018 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 5.8 US gal.
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
889 mm / 35 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1560 mm / 61.4 in
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
194 kg / 432 lbs
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
210 mm / 8.3 in
175 mm / 6.9 in
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLR 650 2018 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 203mm disc 1 piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
130/80 -17
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
90/90 -21
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
41mm Air-adjustable forks,
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
185 mm / 7.2 in
160 mm / 6.3 in

Прочие характеристики: Kawasaki KLR 650 2018 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
276826 руб.
359182 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2018
2019
Модель
Kawasaki KLR 650
Suzuki DL 650 V-Strom
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
28.0
110 mm / 4.3 in
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary Reduction Ratio
2.272 / 75/33
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
2.867 (43/15)
3.133 (47 / 15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>