Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLX 450R 2012 против Yamaha DT 250 1988

Kawasaki KLX 450R 2012 в сравнении с Yamaha DT 250 1988 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DT 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32лс., а KLX 450R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56.4лс. Kawasaki KLX 450R 2012 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha DT 250 1988 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki KLX 450R 2012 и Yamaha DT 250 1988

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
449 cc / 27.3 cu-in
246 cc / 15.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96.0 x 62.1 mm
70 x 64 mm
Макс. Мощность
56.4 hp / 41.5 kW @ 8500 rpm
32 hp / 23.8 kW @ 8700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56.4
32
Макс.мощность на об/мин.
8500
8700
Степень Сжатия
нет данных
Single 28mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
50 Nm / 5.1 kg-m @ 7500 rpm
2.4 kgf-m / 17.1 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
50
23.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6000
Стартер
Electric & kick
Kick
Система зажигания
Digital AC-CDI
External-rotor magneto; CDI; six-volt battery
Система смазки
Keihin FCR
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki KLX 450R 2012 и Yamaha DT 250 1988

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Передаточные Числа
нет данных
1st 33/13, 2.538 / 2nd 34/19, 1.789 3rd 26/20, 1.300 / 4th 23/23, 1.000 /5th 20/26, 0.769

Размеры и масса: Kawasaki KLX 450R 2012 и Yamaha DT 250 1988

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
8.5 Litres / 2.2 gal
Высота Сиденья
940 mm / 37.0 in
856 mm / 33.7 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
нет данных
Размеры
Height 1255 mm / 49.4 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
131 kg / 290 lbs
Дорожный Просвет
320 mm / 12.6 in
нет данных
Колея
122 mm / 4.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLX 450R 2012 и Yamaha DT 250 1988

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Conical hub with rod-actuated drum brake
Передние Тормоза
Single 250mm disc 2 piston caliper
Conical hub with drum brake
Задняя Шина
110/100-18
4.00-18
Передняя Шина
80/100-21
3.00-21
Задняя подвеска
UNI-TRAK single shock system with 22-way low-speed, two-turn variable high-speed compression damping and 22-way rebound damping
DeCarbon-type, nitrogen-charged mono-shock producing
Передняя Подвеска
нет данных
Oil-damped, coil-spring fork with forward-mounted axle and
Рама
48mm inverted AOS-type cartridge fork with 22-way compression damping and 20-way rebound damping
Double-downtube, full-cradle, mild-steel frame; tubular-section, mild-steel swing arm
Ширина Переднего Колеса
285 mm / 11.2 in
195 mm / 7.6 in
Ширина Заднего Колеса
278 mm / 10.9 in
152 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Kawasaki KLX 450R 2012 и Yamaha DT 250 1988

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
319453 руб.
207237 руб.
Год
2012
1980 - 81
Модель
Kawasaki KLX 450R
Yamaha DT 250
Dry Weight
115 kg / 253.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
27.1
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2012 фото Мотоцикл KYMCO Hipster 125 2004 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 SP 2021 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото
Мотоцикл Aprilia Pegaso 650 Outback 2000 фото Мотоцикл BMW S 1000XR 2015 фото Мотоцикл Ducati 848 2008 фото Мотоцикл Bimota BBI Biposta 1995 фото