Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 1000 2018 против MV Agusta F3 800 2016

Kawasaki Ninja 1000 2018 в сравнении с MV Agusta F3 800 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F3 800 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Ninja 1000 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Ninja 1000 2018 - байк относительно дорогой стоимости, при этом MV Agusta F3 800 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki Ninja 1000 2018 и MV Agusta F3 800 2016

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
1043 cc / 63.6 cu-in
798
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 56.0mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
101.5 kW / 138 hp @ 9600 rpm
108.8 kW / 148 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
138
148
Макс.мощность на об/мин.
9600
13000
Степень Сжатия
11.8:1
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
110 Nm / 11.2 kg-fm @ 7800 rpm
88 Nm / 8.97 kg-m @ 10600 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
88
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
Multipoint electronic injection
Питание двигателя
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
нет данных
Генератор
нет данных
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 1000 2018 и MV Agusta F3 800 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5dth 21/30 6th 22/29

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 1000 2018 и MV Agusta F3 800 2016

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal
16.6 Litres / 4.39 gal - 5 Litres
Высота Сиденья
822 mm / 32.3 in
805 mm / 31.6 in
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
1380 mm / 54.33 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.1 in
length 2060 mm / 81.01 in Width 725 mm / 28.5 in Height 805 mm / 31.69 in.
Мокрый вес
228 kg / 502.6 lbs - ABS 231 kg / 509.4 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
нет данных
99 mm / 3.89 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 1000 2018 и MV Agusta F3 800 2016

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston caliper
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50- ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 -R17
нет данных
Задняя подвеска
Back-link rear horizontal coupling charged gas, progressive rebound damping and spring preload adjustment
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
41 mm inverted fork with rebound damping and progressive compression and preload adjustment
43mm Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external, and separate adjustment
Рама
Type: Aluminum Backbone
Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Ширина Заднего Колеса
нет данных
123 mm / 4.8 in

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 1000 2018 и MV Agusta F3 800 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1014963 руб.
875692 руб.
Год
2018 - 19
2016
Модель
Kawasaki Ninja 1000
MV Agusta F3 800
Dry Weight
нет данных
173 Kg / 381.4 lb
Cooling system
Liquid cooled
radiators
Rake
104 mm / 4.1 in
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V - 8.6 Ah
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.32 gal
Rim Front
нет данных
120/65 ZR17
Ground Clarence
нет данных
125 mm / 4.22 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DR 250 S 1991 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 DIVERSION 2011 фото Мотоцикл Benelli Tornado Tre 90 0 Novecento 2005 фото
Мотоцикл MV Agusta Yacouba Bestiale 2009 фото Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star Silverado S 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100W 1993 фото Мотоцикл Laverda 750S F2 1974 фото