Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 250R 2015 против Yamaha DT 125RE 2005

Kawasaki Ninja 250R 2015 в сравнении с Yamaha DT 125RE 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DT 125RE это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.7лс., а Ninja 250R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.9лс. Kawasaki Ninja 250R 2015 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Yamaha DT 125RE 2005

Двигатель
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valve per cylinder
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
123 cc / 7.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
56 X 50 mm
Макс. Мощность
29.9 hp / 22 kW @ 10500 rpm
14.7 hp/ 10.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29.9
14.7
Макс.мощность на об/мин.
10500
7000
Степень Сжатия
11.6:1
Autolube
Макс. Крутящий Момент
21.7 Nm / 2.21 kgf-m / 16.0 lb-ft @ 10000 rpm
1.7 kgf-m / 16.3 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
16.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
CDI
Питание двигателя
Fuel injection, 2x 28 mm throttle bodies (US 2x Keihin CVK30 carburetors
Mikuni 28 SS
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Yamaha DT 125RE 2005

КПП
6 Speed
6 speed
Главная передача
O-ring chain
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet multiplate

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Yamaha DT 125RE 2005

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
10 Litres / 2.2 gal
Высота Сиденья
780 mm / 29.3 in
885 mm / 34.8 in
Колесная база
1389 mm / 5.1 in.
1415 mm / 55.7 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.1 in.
Length 2135 mm / 81.0 in Width 820 mm / 32.2 in Height 1255 mm / 49.4 in
Мокрый вес
170 kg / 374.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
270 mm / 10.6 in
объем масла
нет данных
1.2 Litres

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Yamaha DT 125RE 2005

Задний Тормоз
Single 220mm petal disc 2 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 260mm hydraulic petal disc 2 piston caliper
Single 230mm disc
Задняя Шина
130/70-17
110/80 -18
Передняя Шина
110/70-17
80/90 -21
Задняя подвеска
130 mm / 5.1 in
Monocross linkage
Передняя Подвеска
37mm hydraulic telescopic fork
41mm Telescopic forks
Рама
Semi-double cradle, high-tensile steel,
нет данных
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
170 mm / 6.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
200 mm / 7.9 in6.6 in

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 250R 2015 и Yamaha DT 125RE 2005

Год
201 5 - 17
2005-07
Модель
Kawasaki Ninja 250R
Yamaha DT 125RE
Dry Weight
151 kg / 304 lbs.
116 kg / 255.7 lbs
Rake
84 mm / 33 in
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>