Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 650R 2006 против Honda ST 1100 Pan European 2001

Kawasaki Ninja 650R 2006 в сравнении с Honda ST 1100 Pan European 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ST 1100 Pan European это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а Ninja 650R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 71лс. Kawasaki Ninja 650R 2006 - байк средней стоимости, при этом Honda ST 1100 Pan European 2001 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Ninja 650R 2006 и Honda ST 1100 Pan European 2001

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
649
1084
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 60 mm
73 x 64.8 mm
Макс. Мощность
71 hp @ 7000 rpm
100hp 74kw @ 7500rpm (92.9 hp @ 7200 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
71
100
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
2x Keihin 38mm throttle bodies
4x 32mm CV-type carbs.
Макс. Крутящий Момент
65.7 Nm @ 7000 rpm
11.3kg-m 111Nm @ 6000rpm
Макс. момент, Нм.
65.7
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
52
74
Зажигание / Стартер
TCBI with digital advance / electric
Computer-controlled digital transistorized. / electric

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 650R 2006 и Honda ST 1100 Pan European 2001

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / shaft
Сцепление
Wet, Multi Disc
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 650R 2006 и Honda ST 1100 Pan European 2001

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres
28 Litres
Высота Сиденья
787 mm
нет данных
Сухой Вес
177.8 kg
298 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 650R 2006 и Honda ST 1100 Pan European 2001

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 296mm disc 3 piston caliper ABS
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2x 296mm discs 3 piston calipers. ABS
Задняя Шина
160/50 -17
160/70- ZR17
Передняя Шина
120/70 -17
120/70 -ZR18
Задняя подвеска
Offset laydown single shock
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound 120mm axle travel
Передняя Подвеска
41 mm hydraulic telescopic fork
43mm air-assist fork with TRAC 150mm axle travel

Динамические характеристики: Kawasaki Ninja 650R 2006 и Honda ST 1100 Pan European 2001

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec / 176.9 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
214.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.4 m / 42.0 m

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 650R 2006 и Honda ST 1100 Pan European 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
405657 руб.
239415 руб.
Год
2006-07
2000-02
Модель
Kawasaki Ninja 650R
Honda ST 1100 Pan European ABS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>