Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja H2 Carbon Limited Edition 2019 против Bimota Tesi H2 2021

Kawasaki Ninja H2 Carbon Limited Edition 2019 в сравнении с Bimota Tesi H2 2021 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tesi H2 это не продающийся в России мотоцикл, а Ninja H2 Carbon Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Bimota Tesi H2 2021 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Kawasaki Ninja H2 Carbon Limited Edition 2019 и Bimota Tesi H2 2021

Двигатель
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder, supercharger centrifugal, scroll-type
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cub in
998 cc / 60.9 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
228 hp / 166.4 kW @ 11500 rpm
170 kW / 231 PS @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
228
231.1
Макс.мощность на об/мин.
11500
11500
Степень Сжатия
8.3:1
8.5:1
Макс. Крутящий Момент
141.7 Nm / 104.5 lb-ft @ 11000 rpm
141.7 Nm / 104.5 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
141.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
11000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
170
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
Performance
DFI: 50 mm throttle bodies (4) with dual injection
Система смазки
Forced, wet sump with oil cooler
Forced Lubrication (wet sump)
Система выхлопа
4-1-2
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Ninja H2 Carbon Limited Edition 2019 и Bimota Tesi H2 2021

КПП
6 Speed, with Kawasaki Quick Shifter (KQS) (upshift & downshift)
6 speed, return, dog-ring, constant mesh
Главная передача
Sealed chain
Chain
Сцепление
Multiplate assist and slipper clutch
Wet, multi-disc
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.188(51/16) / 2nd 2.526(48/19) / 3rd 2.045(45/22) / 4th 1.727 (38/22) / 5th 1.524(32/21) / 6th 1.348(31/23)

Размеры и масса: Kawasaki Ninja H2 Carbon Limited Edition 2019 и Bimota Tesi H2 2021

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
840 mm (+/- 10 mm) / 33.0 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1445 mm / 56.8 in
Размеры
Height 1160.8 mm / 45.7 in
Length: 2074 mm / 81.6 in Width: 770 mm / 29.5 in Height: 1155 mm / 45.4 in
Мокрый вес
216 kg / 476.3 lb
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
117 mm / 4.6 om

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja H2 Carbon Limited Edition 2019 и Bimota Tesi H2 2021

Задний Тормоз
нет данных
220 mm disc
Передние Тормоза
Single 250mm disc, opposed 2-piston calipers, KIBS ABS
320 mm disc
Задняя Шина
190/65 ZR17 Bridgestone V01R slick
200 / 55Z R17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Bridgestone V01F slick
120 / 70Z R17
Задняя подвеска
135 mm / 5.3 in
Billet aluminum alloy swingarm
Передняя Подвеска
43mm inverted fork with adjustable rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
Billet aluminum alloy swingarm
Рама
Trellis, high-tensile steel, with swingarm mounting plate
Aluminum alloy plates billet machined, with rear swingarm mounting plate
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
100 mm / 3.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja H2 Carbon Limited Edition 2019 и Bimota Tesi H2 2021

Год
2019
2021
Модель
Kawasaki Ninja H2 Carbon Limited Edition
Bimota Tesi H2
Dry Weight
нет данных
207 kg / 456.3 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
101.6 mm / 4.0 in
21.3°
Front Wheel
нет данных
J17M/C Ч MT3.50
Rear Wheel
нет данных
J17M/C Ч MT6.00
Production
100 Units
250 Units
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.551 (76/49)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.444 (44/18)
Emission
нет данных
Euro 4
Max Power Ram Air
нет данных
178 kW / 242 PS @11500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2012 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2013 фото Мотоцикл BMW R 80GS 1982 фото Мотоцикл Aprilia Sport 1990 фото
Мотоцикл Suzuki TS 250 1969 фото Мотоцикл Honda CBF 500 ABS 2006 фото Мотоцикл Kawasaki KX 60 1987 фото Мотоцикл Ducati 749 Dark 2006 фото