Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 650 2020 против Triumph Bonneville T1 20 Black 2016

Kawasaki Versys 650 2020 в сравнении с Triumph Bonneville T1 20 Black 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville T1 20 Black это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 69лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Versys 650 2020 и Triumph Bonneville T1 20 Black 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
crank, SOHC
Объём двигателя
650 cc / 39.6 cu-in
1198 cc / 73.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
97.6 x 80 mm
Макс. Мощность
51 kW / 69 hp @ 8500 rpm
59 kW / 80 hp @ 6550 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
80
Макс.мощность на об/мин.
8500
6550
Степень Сжатия
10.6:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
Wet multi-disc, manual
105 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 ft-lbs @ 3100 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
105
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CBI
Digital
Питание двигателя
Fuel injection, 2x 38 mm Keihin
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Forced lubrication (semi-dry sump)
Wet sump
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T120 Black

Трансмиссия: Kawasaki Versys 650 2020 и Triumph Bonneville T1 20 Black 2016

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-ring
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Versys 650 2020 и Triumph Bonneville T1 20 Black 2016

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
14.4 L / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Размеры
Height 1400 mm / 55.1 in
1445 mm / 56.9 in
Мокрый вес
217 kg / 476 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
170 mm / 6.6 in
нет данных
Колея
нет данных
105.2 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys 650 2020 и Triumph Bonneville T1 20 Black 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston floating Nissen caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2 x 310 mm Discs, 2 piston floating Nissen calipers, ABS
Задняя Шина
160/60ZR17M
150/70-17
Передняя Шина
120/70ZR17
100/90-18
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload.
Kayaba twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload.
Kayaba 41 mm forks
Рама
Diamond, high-tensile steel
Dual tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Kawasaki Versys 650 2020 и Triumph Bonneville T1 20 Black 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
414147 руб.
604044 руб.
Год
2020
2016
Модель
Kawasaki Versys 650
нет данных
Dry Weight
нет данных
224 kg / 494 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
110 mm / 4.3 in
нет данных
Final Reduction Ratio
3.067 (46/15)
нет данных
Wheels Front
нет данных
2.75 x 18, 32 spokes
Wheels Rear
нет данных
4.25 x 17, 32 spokes

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>