Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2009 против Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2019

Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2009 в сравнении с VN 1700 Vulcan Vaquero 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1700 Vulcan Vaquero это изредка продающийся в России мотоцикл, а VN 1700 Vulcan Voyager это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2009 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2019

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8-valve.
Four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8 valve per cylinder
Объём двигателя
1700
1700 cc / 103.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 104mm
102 x 104mm
Макс. Мощность
61 kW 82 hp @ 5000 rpm
61 kW / 82 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
82
82
Макс.мощность на об/мин.
5000
5000
Степень Сжатия
Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
146 Nm 14.9 kg-m @ 2750 rpm
146 Nm / 107 lb-ft @ 2750 rpm
Макс. момент, Нм.
146
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
2750
нет данных
Макс. Мощность, кВт
61
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies

Трансмиссия: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2009 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2019

КПП / Привод колеса
6 Speed with overdrive / carbon fiber belt
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed with overdrive
Главная передача
нет данных
Carbon fiber belt
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
6th 0.806 (29/36)
1st 3.077 (40/13) 2nd 1.900 (38/20) 3rd 1.407 (38/27) 4th 1.143 (32/28) 5th 0.967 (29/30) 6th 0.806 (29/36)

Размеры и масса: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2009 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2019

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal.
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
730 mm / 28.7 in
730 mm / 28.7 in
Сухой Вес
402 kg / 886 lb - 895 lb (ABS) lb
нет данных
Колесная база
нет данных
1665 mm / 65.6 in
Размеры
нет данных
Height 1290 mm / 50.8 in
Мокрый вес
нет данных
402 kg / 886 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2009 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2019

Задний Тормоз
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/70R 16
170/70R16
Передняя Шина
130/90R16
130/90R16
Задняя подвеска
Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping, 3.1 in wheel travel.
Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping
Передняя Подвеска
43mm hydraulic fork, 5.5 in wheel travel.
43mm hydraulic fork
Рама
Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone
Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
80 mm / 3.2 in

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2009 и Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
861927 руб.
713583 руб.
Год
2009-10
2019 - 20
Модель
Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager
Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Morini Scrambler 1200 2008 фото Мотоцикл Hyosung ST 700i 2011 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото
Мотоцикл GASGAS EC 300 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 WGP 50th Anniversary 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Classic 2008 фото