Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 против Vespa ET2 50 2001

Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 в сравнении с Vespa ET2 50 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ET2 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.1лс., а VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56лс. Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Vespa ET2 50 2001 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Vespa ET2 50 2001

Двигатель
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
805 cc / 49.1 cu-in
49.3 cc / 3.0 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66.2 mm
40 x 39.3 mm
Макс. Мощность
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
3 kW / 5.1 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56
5.1
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
Keihin CVK36 carburetor
Automatic mixing
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
4.4 Nm / 0,45 kgf-m / 3.2 ft/lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
64
4.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
6500
Стартер
Kick
Kick start
Система зажигания
Digital K-TRIC
Electric

Трансмиссия: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Vespa ET2 50 2001

КПП
5 Speed
Centrifugal automatic gearbox
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
нет данных
Automatic, dry centrifugal

Размеры и масса: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Vespa ET2 50 2001

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
9 L / 2.4 US gal
Высота Сиденья
712 mm / 28.0 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1,625 mm / 64 in
нет данных
Размеры
Height 1171 mm / 46.1 in
1280 mm / 50.4 in
Мокрый вес
239 kg / 527 lbs
92 kg / 203 lbs
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
нет данных
Колея
150 mm / 5.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Vespa ET2 50 2001

Задний Тормоз
180mm Drum
110 mm drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
200 mm disc
Задняя Шина
140/90-16
120/70-10"
Передняя Шина
80/90-21
100/80-10"
Задняя подвеска
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Hydraulic single shock
Передняя Подвеска
41 mm. hydraulic telescopic fork
Hydraulic single shock
Рама
нет данных
Loadbearing pressed sheet steel

Динамические характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Vespa ET2 50 2001

Старт на Милю
13.7 sec / 151.2 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
179.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.4 km/lit
White, Pearl white, Seafoam green, Blue, Dragon red, Alabaster
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 42.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Vespa ET2 50 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
210061 руб.
71873 руб.
Год
2004 - 06
2001 - 05
Модель
Kawasaki VN 800 Vulcan
Vespa ET2 50
Dry Weight
225 kg / 496 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
34
нет данных
Wheels
нет данных
Pressed die cast aluminium alloy
Max Power Rear Tyre
50.9 hp @ 7100 rpm
нет данных
Carburetor
нет данных
Air cooled, forced

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2012 фото Мотоцикл Indian Roadmaster Dark Horse Jack Daniels 116 2021 фото Мотоцикл Honda GL 1000 Gold Wing 1979 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX 750E1 Turbo 1983 фото Мотоцикл Hyosung GT 250R FI 2010 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Suzuki RM 80 1992 фото