Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic S.E. 2016 против Honda NC 750X 2018

Kawasaki VN 900 Vulcan Classic S.E. 2016 в сравнении с Honda NC 750X 2018 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NC 750X это средней популярности в России мотоцикл, а VN 900 Vulcan Classic S.E. это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda NC 750X 2018 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic S.E. 2016 и Honda NC 750X 2018

Двигатель
Four stroke V-Twin, SOHC, 4 valve
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
903 cc / 49 cu-in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.0 x 74.2 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
37 kW / 50 hp @ 5700 rpm
40.3 kW / 54 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
54
Макс.мощность на об/мин.
5700
6250
Степень Сжатия
Digital
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm
68 Nm / 50.8 lb-ft@ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
78
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
3700
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection

Трансмиссия: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic S.E. 2016 и Honda NC 750X 2018

КПП
5 Speed
6 Speed Manual
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet Multiplate
Передаточные Числа
st 2.786 (39/14) 2nd 1.889 (34/18) 3rd 1.360 (34/25) 4th 1.107 (31/28) 5th 0.963 (26/27)
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

Размеры и масса: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic S.E. 2016 и Honda NC 750X 2018

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.4 US gal.
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
680 mm / 26.8 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1645 mm / 64.8 in
1540 mm / 60.6 in
Размеры
Height 1065 mm / 41.9 in
нет данных
Мокрый вес
281 kg / 620 lbs
220 kg / 485 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.5 in
Колея
160 mm / 6.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic S.E. 2016 и Honda NC 750X 2018

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
180/70 -15
160/60-ZR17
Передняя Шина
130/90 -16
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Uni-Trak with 7-way adjustable preload
Single monoshock damper
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork with 7-way preload
41 mm telescopic forks
Рама
Double-cradle, steel
Rigid tube steel diamond
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
153 mm / 6.0 in
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.1 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic S.E. 2016 и Honda NC 750X 2018

Год
2016
2018 - 19
Модель
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic S.E.
Honda NC 750X / DCT
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Rake
32
110 mm / 4.3 IN
Primary Reduction Ratio
2.184 (83/38)
нет данных
Steering angle
Left 38 / Right 38
нет данных
Final Reduction
нет данных
2.687 (DCT 2.437)
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 450 Rally Production Racer 2014 фото Мотоцикл Suzuki DR 750S Big 1988 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2006 фото Мотоцикл Buell 1190SX 2014 фото
Мотоцикл Yamaha YS 250 FAZER BRASIL 2013 фото Мотоцикл Honda XRV 750 Africa Twin 1991 фото Мотоцикл Kawasaki KX 80 1992 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2012 фото