Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 400 2020 против Benelli TRK 251 2019

Kawasaki Z 400 2020 в сравнении с Benelli TRK 251 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TRK 251 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.5лс., а Z 400 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Kawasaki Z 400 2020 - байк за недорогую цену, при этом Benelli TRK 251 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 400 2020 и Benelli TRK 251 2019

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, singlecylinder DOHC, 4 valve
Объём двигателя
399 cc / cu-in
249.2 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 51.8 mm
72.0 x 61.2 mm
Макс. Мощность
33.4 kW / 45 hp @10000 rpm
18 kW / 24.5 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
24.5
Макс.мощность на об/мин.
10000
9000
Степень Сжатия
11.5:1
11.2;1
Макс. Крутящий Момент
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 8,000 rpm
21 Nm / 2.14 kgf-m / 15.5 lbs-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
21
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
Delphi MT05
Питание двигателя
DFI with 32mm throttle bodies
Electronic fuel injection
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki Z 400 2020 и Benelli TRK 251 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet
Передаточные Числа
1st 2.929 (41/14) 2nd 2.056 (37/18) 3rd 1.619 (34/21) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th 1.037 (28/27)
нет данных
Первичное передаточное число
2.219 (71/32)
нет данных
Главное передаточное число
2.929 (41/14)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 400 2020 и Benelli TRK 251 2019

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
16.5 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1370 mm / 53.9 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1055 mm / 41.5 in
Height 1120 mm / 44.1 in
Мокрый вес
167 kg / 363.8 lbs
196.0 kg / 432.1 lbs
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
175 mm / 6.9 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 400 2020 и Benelli TRK 251 2019

Задний Тормоз
Single 220 mm petal disc. Caliper: Dual-piston
Single 240 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm semi-floating petal discs. Caliper: Single balanced actuation dual piston
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Задняя Шина
150/60-17M/C 66 H
150/60-ZR17
Передняя Шина
110/70-17M/C 54 H
110/70-R17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload
Swingarm, monoshock
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
41 mm upside-down forks
Рама
Trellis, high-tensile steel
Trestle in steel tubes
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
92 mm / 3.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 400 2020 и Benelli TRK 251 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
165049 руб.
392000 руб.
Год
2020
2019 -
Модель
Kawasaki Z 400
Benelli TRK 251
Dry Weight
нет данных
185.0 kg / 407.9 lbs
Wheels
нет данных
Aluminum alloy
Reserve
нет данных
3.5 Litres / 0.9 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 400 2001 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 R 2019 фото Мотоцикл Maico 620 Enduro 2018 фото
Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 FSE 2007 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2013 фото Мотоцикл Honda CB 400 Super Four 1996 фото