Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 400F-II 1983 против Yamaha XJ 900F 1990

Kawasaki Z 400F-II 1983 в сравнении с Yamaha XJ 900F 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 900F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а Z 400F-II это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс. Kawasaki Z 400F-II 1983 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XJ 900F 1990 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 400F-II 1983 и Yamaha XJ 900F 1990

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC,
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
398
891
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 28mm TK
68.5 x 60.5 mm
Макс. Мощность
48 hp @ 10500 rpm
72 kW 98 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
98
Макс.мощность на об/мин.
10500
9000
Степень Сжатия
нет данных
4x Mikuni BS36
Макс. Крутящий Момент
25.3 lb-ft @ 8500 rpm
81 Nm 8,3kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
34.3
81
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7000
Макс. Мощность, кВт
35
72
Зажигание / Стартер
CDI / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Kawasaki Z 400F-II 1983 и Yamaha XJ 900F 1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
37mm Telescopic fork

Размеры и масса: Kawasaki Z 400F-II 1983 и Yamaha XJ 900F 1990

Емкость Топливного Бака
18 Litres
22 litres
Сухой Вес
179 kg
242 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 400F-II 1983 и Yamaha XJ 900F 1990

Задний Тормоз
Single 226mm disc
Single 267mm disc,
Передние Тормоза
2x 226mm discs
2x 267mm discs
Задняя Шина
110/90 H18
120/90-18
Передняя Шина
100/90 H18
100/90-18
Задняя подвеска
Rising-rate Uni-Trak linkage with adjustable preload, 4-way damping.
Twin shock, Swingarm
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted forks adjustable anti-dive.
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Z 400F-II 1983 и Yamaha XJ 900F 1990

Старт на Милю
нет данных
12.1 sec / 175.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
193.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
44.1 mp/h

Прочие характеристики: Kawasaki Z 400F-II 1983 и Yamaha XJ 900F 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167598 руб.
398553 руб.
Год
1983
1990
Модель
Kawasaki Z 400F-II
Yamaha XJ 900F

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MIO 115 Z 2012 фото Мотоцикл BMW F 750GS 2018 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Benelli 125 Sport Special 1968 фото
Мотоцикл Ducati 749 2006 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 2018 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 ABS 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000RR Yoshimura Limited Edition 2009 фото