Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 400LTD-II 1981 против BMW K 1200LT 2008

Kawasaki Z 400LTD-II 1981 в сравнении с BMW K 1200LT 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200LT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а Z 400LTD-II это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс. Kawasaki Z 400LTD-II 1981 - байк за недорогую цену, при этом BMW K 1200LT 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 400LTD-II 1981 и BMW K 1200LT 2008

Двигатель
Four stroke Twin cylinder. SOHC
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
398
1172
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
75 x 70.5 mm
Макс. Мощность
36 hp @ 8500 rpm
98 hp 72 KW @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36
98
Макс.мощность на об/мин.
8500
6750
Степень Сжатия
нет данных
Electronic intake pipe injection
Макс. Крутящий Момент
3.2 kg-m @ 7000 rpm
115 Nm 84 ft lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
31.4
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
4750
Макс. Мощность, кВт
26
72
Зажигание / Стартер
- / electric
Ignition MA 2.4 Bosch Motronic / electric

Трансмиссия: Kawasaki Z 400LTD-II 1981 и BMW K 1200LT 2008

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / shaft
Сцепление
нет данных
Multi-disc oil-bath clutch,

Размеры и масса: Kawasaki Z 400LTD-II 1981 и BMW K 1200LT 2008

Емкость Топливного Бака
12 Litres
22 Litres
Высота Сиденья
нет данных
800mm - 820mm
Сухой Вес
170 kg
249 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 400LTD-II 1981 и BMW K 1200LT 2008

Задний Тормоз
Drum
Single 285mm disc 4 piston caliper Integral ABS
Передние Тормоза
Single disc
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/90-16
160/70 ZR17
Передняя Шина
3.25-18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Dual shocks
Die cast Aluminum single sided swinging arm with Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of hydraulic hand wheel
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35 mm, central strut
Рама
нет данных
aluminium, load-bearing engine

Динамические характеристики: Kawasaki Z 400LTD-II 1981 и BMW K 1200LT 2008

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec / 105 mp / h
Максимальная Скорость
нет данных
130 mp / h

Прочие характеристики: Kawasaki Z 400LTD-II 1981 и BMW K 1200LT 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167598 руб.
410420 руб.
Год
1981
2008
Модель
Kawasaki Z 400LTD-II
BMW K 1200LT

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Scout 2015 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200V Seventy Two 2016 фото Мотоцикл Honda CB 400F 1975 фото Мотоцикл MV Agusta F 4 Frecce Tricolor 2011 фото
Мотоцикл Husqvarna TR 650 Strada 2013 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C109RT 2013 фото Мотоцикл Ducati Multistrada V4S 2021 фото Мотоцикл Honda Faza Z 2005 фото