Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 400LTD 1979 против KTM 390 Adventure 2020

Kawasaki Z 400LTD 1979 в сравнении с KTM 390 Adventure 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: traction control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 390 Adventure это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а Z 400LTD это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 36лс. Kawasaki Z 400LTD 1979 - байк за недорогую цену, при этом KTM 390 Adventure 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki Z 400LTD 1979 и KTM 390 Adventure 2020

Двигатель
Four stroke Twin cylinder. SOHC
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Объём двигателя
398
373 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
89 x 60 mm
Макс. Мощность
36 hp @ 8500 rpm
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36
43.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
9500
Степень Сжатия
нет данных
12.6:1
Макс. Крутящий Момент
3.2 kg-m @ 7000 rpm
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
Макс. момент, Нм.
31.4
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
26
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Bosch EMS with RBW
Питание двигателя
нет данных
Bosch EFI throttle body 38 mm
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel primary and aluminium secondary silencer

Трансмиссия: Kawasaki Z 400LTD 1979 и KTM 390 Adventure 2020

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain X-Ring 520
Сцепление
нет данных
PASC slipper clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Kawasaki Z 400LTD 1979 и KTM 390 Adventure 2020

Емкость Топливного Бака
12 Litres
14 Litres / 3.8 US gal / 2.9 Imp gal
Сухой Вес
170 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
855 mm / 33.6 in
Дорожный Просвет
нет данных
200 mm / 7.8 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 400LTD 1979 и KTM 390 Adventure 2020

Задний Тормоз
Drum
Single 230 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
Single 320 mm disc, 4 piston, radially mounted caliper
Задняя Шина
130/90-16
130/80 ZR 17
Передняя Шина
3.25-18
100/90 ZR 19
Задняя подвеска
Dual shocks
WP APEX shock absorber, adjustbable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
нет данных
Рама
нет данных
Steel trellis frame, powder coated, Subframe Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
177 mm / 7.0 in

Прочие характеристики: Kawasaki Z 400LTD 1979 и KTM 390 Adventure 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167598 руб.
705326 руб.
Traction Control
нет данных
MTC
Год
1979-80
2020
Модель
Kawasaki Z 400LTD
KTM 390 Adventure
Dry Weight
нет данных
158 kg / 348.3 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium wheels 2.50 x 19
Аккумулятор
нет данных
12V, 8 Ah
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium wheels 3.50 x 17
Steering head angle
нет данных
98 mm / 3.8 in
ABS
нет данных
Bosch 9.1MP Two Channel (disengageable)
Primary Drive Ratio
нет данных
30:80
Final Drive Ratio
нет данных
15:45
Handlebar
нет данных
43 mm WP APEX inverted fork

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 250 Rally 2016 фото Мотоцикл Moto Morini Scrambler 1200 2013 фото Мотоцикл Honda MSX 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 1976 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2019 фото Мотоцикл BMW R18 Concept 2019 фото Мотоцикл Maico Supermoto Special Edition 685 2003 фото Мотоцикл AJS NAC12 2012 фото