Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z1 1972 против BRP Can-am Ryker Rally 900 2019

Kawasaki Z1 1972 в сравнении с BRP Can-am Ryker Rally 900 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: riding modes, parking brake, front suspension travel, rear suspension travel, brake system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Ryker Rally 900 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Z1 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki Z1 1972 - байк средней стоимости, при этом BRP Can-am Ryker Rally 900 2019 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Kawasaki Z1 1972 и BRP Can-am Ryker Rally 900 2019

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, Rotax 900 Ace, transverse three cylinder
Объём двигателя
903 cc / 55.1 cu-in
899 cc / 54.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 66 mm
74 x 69.7mm
Макс. Мощность
82 hp / 59.8 kW @ 8500 rpm
82 hp / 61.1 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
82
82
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
Wet sump, trachoid pump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
73.5 Nm / 54.3 lb/ft @ 7000 rpm
58.3 lb-ft / 79.1 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
73.5
79.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
Battery and coil
Electronic ignition
Питание двигателя
4 x 28mm Mikuni VM28SC
Electronic fuel injection and electronic throttle control

Трансмиссия: Kawasaki Z1 1972 и BRP Can-am Ryker Rally 900 2019

КПП
5 Speed
Automatic (CVT) with reverse function
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
Передаточные Числа
Double tubular steel cradle
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z1 1972 и BRP Can-am Ryker Rally 900 2019

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 gal
20 Litres / 5.28 US gal
Высота Сиденья
812.8 mm / 32.0 in.
597 mm / 23.5 in
Колесная база
1498.6 mm / 59.0 in
1709 mm / 67.3 in
Размеры
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
Height 1062 mm / 41.8 in
Мокрый вес
247.6 kg / 546 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
170 mm / 6.75 in.
112 mm / 4.4 in
Колея
3.75 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z1 1972 и BRP Can-am Ryker Rally 900 2019

Задний Тормоз
200mm drum
220mm w/ single-piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
270mm discs w/ twin-piston floating Nissan calipers
Задняя Шина
4.00 S18
MC 205/55R15 81T
Передняя Шина
3.25 H19
2x MC 145/60R16 66T
Задняя подвеска
Dual shock, 5-way preload adjustment
KYB HPG 40mm with remote reservoir 4-position compression adjustable damping and preload adjustement
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
Double wishbone, KYB HPG with preload ajdustment

Динамические характеристики: Kawasaki Z1 1972 и BRP Can-am Ryker Rally 900 2019

Старт на Милю
12.61 sec / 105.63 mph
нет данных
Максимальная Скорость
135 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
48 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z1 1972 и BRP Can-am Ryker Rally 900 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
440825 руб.
1632428 руб.
Riding Modes
нет данных
Rally, Sport & Eco
Parking Brake
нет данных
Park lock
Front Suspension Travel
нет данных
162 mm / 6.38 in
Rear Suspension Travel
нет данных
175 mm / 6.89 in
Brake System
нет данных
Foot-operated, hydraulic 3-wheel brake
Год
1972
2019 -
Модель
Kawasaki Z1
Can Am Ryker Rally 900
Dry Weight
230 kg / 507 lbs
285 kg / 627 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
27
нет данных
Wheels
нет данных
5-spoke carbon black & machined
Rear Wheel
нет данных
15 x 6.5
Primary drive
Straight cut gears
нет данных
Front Wheels
нет данных
2x 16 x 4.5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2008 фото Мотоцикл Yamaha RZ 125LC 1980 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 Team Yamaha Race Replica 2009 фото
Мотоцикл Piaggio BV 350 (Beverly) 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 1000 RR FIREBLADE 2013 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 EPS 2012 фото