Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2019 против Suzuki GSX-R 1000 2014

Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2019 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 182.3лс., а ZX-10R Ninja KRT Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 203лс. Suzuki GSX-R 1000 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2019 и Suzuki GSX-R 1000 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.0 x 55.0 mm
74.5 x 57.3 mm
Макс. Мощность
149.3 kW / 203 hp @ 13500 rpm
182.3 hp 138.1 kW @ 12000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
203
182.3
Макс.мощность на об/мин.
13500
12000
Степень Сжатия
13.0:1
Suzuki Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
114.9 Nm / 84.7 lb-ft @ 11200 rpm
117 Nm11.9 kg fm 86.3 ft.lb @ 10000rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
138
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic ignition Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCBI with digital advance and Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC)
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection: 47 mm x 4 with dual injection
нет данных
Система смазки
Forced lubrication, wet sump with oil cooler
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2019 и Suzuki GSX-R 1000 2014

КПП
6-speed, return, cassette
6 Speed
Главная передача
Sealed Chain
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 2.222 (40/18) 3rd 1.944 (35/18) 4th 1.722 (31/18) 5th 1.550 (31/20) 6th 1.391 (32/23)
1st - 2.562 / 2nd - 2.052 /.3rd - 1.714 / 4th - 1.500 / 5th - 1.360 / 6th - 1.269

Размеры и масса: Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2019 и Suzuki GSX-R 1000 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
17.5 Litres / 4.6 US gal
Высота Сиденья
835 nn / 32.9 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1405mm / 55.3in
Размеры
Height 1145 mm / 45.0 in
Length 2045mm / 80.5in Width 705mm / 27.8in Height 1130mm / 44.5in
Мокрый вес
208 kg / 458.5 lbs
201 kg / 443 lb
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
107 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2019 и Suzuki GSX-R 1000 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc with aluminum single-piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2x 330 mm semi-floating Brembo discs, 4-piston, dual radial-mount, Brembo M50 monobloc
2x 310mm discs 4 piston caliper Brembo
Задняя Шина
190/55ZR17M/C (75W)
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Horizontal Back-link with BFRC lite gas-charged shock with piggyback reservoir, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out spring
Link type, coil spring, oil damped, 130mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43 mm inverted Balance Free Front Fork with external compression chamber, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out springs.
Inverted telescopic, coil spring, oil damped, 125mm wheel travel.
Рама
Twin spar, cast aluminium
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
114 mm / 4.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2019 и Suzuki GSX-R 1000 2014

Год
2019
2014
Модель
Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition
Suzuki GSX-R 1000
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Primary Reduction Ratio
1.681 (79/47)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.294 (39/17)
нет данных
Steering angle
27
нет данных
Max Power Ram Air
156.8 kW / 213 hp @ 13500 rpm
нет данных
Spark
нет данных
NGK, CR9EIA-9

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>