Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 против Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2017

Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 в сравнении с ZX-6R Ninja KRT Edition 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-6R Ninja KRT Edition это не продающийся в России мотоцикл, а ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 - байк средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
636 cc / 38.8 cub in
636 cc / 38.8 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 45.1mm
67.0 x 45.1mm
Макс. Мощность
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
131
131
Макс.мощность на об/мин.
13500
13500
Степень Сжатия
Liquid cooled
12.9:1
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.2 kgf.m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
71 Nm / 7.2 kgf.m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
71
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
TCBI with digital advance
Питание двигателя
with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
Forced lubrication, wet sump

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
520 series X-ring chain
520 series X-ring chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multi-disc, manual

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2017

Емкость Топливного Бака
17 Litres 4.5 US gal
17 Litres 4.5 US gal
Высота Сиденья
830.5 mm / 32.7 in.
830.5 mm / 32.7 in.
Колесная база
1395 mm / 54.9 in.
1395 mm / 54.9 in.
Размеры
Height 1115 mm / 43.9 in
Height 1115 mm / 43.9 in
Мокрый вес
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
Дорожный Просвет
120 mm / 4.0 in
120 mm / 4.0 in
Колея
103 mm / 4.0 in.
103 mm / 4.0 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2017

Задний Тормоз
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Передние Тормоза
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
Рама
Aluminum perimeter
Aluminum perimeter
Ширина Заднего Колеса
134.6 mm / 5.3 in
134.6 mm / 5.3 in

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2017

Год
2015
2017
Модель
Kawasaki ZX-6R Ninja
Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
23.5
23.5
Gear Ratios
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
Final Reduction Ratio
2.688 (43/16)
2.688 (43/16)
Steering angle (left/right)
27 / 27
27 / 27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>
Мотоцикл Buell XB12Scg Lightning 2005 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2013 фото
Мотоцикл KTM 990 Duke 2024 фото Мотоцикл Suzuki VL 125LC Intruder 2001 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1200 2004 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 1200R 2016 фото