Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 против Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2017

Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 в сравнении с ZX-6R Ninja KRT Edition 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-6R Ninja KRT Edition это не продающийся в России мотоцикл, а ZX-6R Ninja это довольно популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 - байк средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
636 cc / 38.8 cub in
636 cc / 38.8 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 45.1mm
67.0 x 45.1mm
Макс. Мощность
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
131
131
Макс.мощность на об/мин.
13500
13500
Степень Сжатия
Liquid cooled
12.9:1
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.2 kgf.m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
71 Nm / 7.2 kgf.m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
71
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
TCBI with digital advance
Питание двигателя
with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
Forced lubrication, wet sump

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
520 series X-ring chain
520 series X-ring chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multi-disc, manual

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2017

Емкость Топливного Бака
17 Litres 4.5 US gal
17 Litres 4.5 US gal
Высота Сиденья
830.5 mm / 32.7 in.
830.5 mm / 32.7 in.
Колесная база
1395 mm / 54.9 in.
1395 mm / 54.9 in.
Размеры
Height 1115 mm / 43.9 in
Height 1115 mm / 43.9 in
Мокрый вес
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
Дорожный Просвет
120 mm / 4.0 in
120 mm / 4.0 in
Колея
103 mm / 4.0 in.
103 mm / 4.0 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2017

Задний Тормоз
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Передние Тормоза
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
Рама
Aluminum perimeter
Aluminum perimeter
Ширина Заднего Колеса
134.6 mm / 5.3 in
134.6 mm / 5.3 in

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 и Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2017

Год
2015
2017
Модель
Kawasaki ZX-6R Ninja
Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
23.5
23.5
Gear Ratios
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
Final Reduction Ratio
2.688 (43/16)
2.688 (43/16)
Steering angle (left/right)
27 / 27
27 / 27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>
Мотоцикл M1NSK Vesna 125 White 2020 фото Мотоцикл Kawasaki H2 750B Mach IV 1974 фото Мотоцикл Suzuki RG 150 1997 фото Мотоцикл Honda CBR 600F2 1994 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH FRANCE 2013 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Sixty2 2016 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2006 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 Team Yamaha Race Replica 2009 фото