Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-7R  1998 против Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988

Kawasaki ZX-7R  1998 в сравнении с Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 750R RC 30 Rothmans Replica это не продающийся в России мотоцикл, а ZX-7R  это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-7R  1998 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki ZX-7R  1998 и Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
748
748 cc / 45.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 44.7 mm
70 x 48.6 mm
Макс. Мощность
111.9 hp @ 11700 rpm ( rear tyre 111.9 hp @ 11700 rpm )
83.5 kW / 112 hp @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
111.9
112
Макс.мощность на об/мин.
11700
11500
Степень Сжатия
4x 38mm Keihin CVKD carbs
4x 38 mm Keihin CV , Downdraft CV with manual choke
Макс. Крутящий Момент
7.7 kg-m @ 9500 rpm
71.7 Nm / 7.3 kgf-m / 53 lb-ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
75.5
71.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
10500
Макс. Мощность, кВт
82
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9EHIX-9 (For a modern Iridium tip)

Трансмиссия: Kawasaki ZX-7R  1998 и Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate, sprag slipper on outer plates.

Размеры и масса: Kawasaki ZX-7R  1998 и Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988

Емкость Топливного Бака
18 Litres
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
нет данных
785 mm / 30.9 in
Сухой Вес
203.4 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Height 1100 mm / 43.2 in
Мокрый вес
нет данных
206 kg / 450 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
94 mm / 3.6 in
Мокрый Вес
227 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-7R  1998 и Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 pistons calipers
2 x 310mm discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
170/60 V18
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 V17
Задняя подвеска
Piggy-back reservoir rear shock offers adjustable compression and rebound damping, preload and ride height to match a wide range of operating conditions.
Pro-Arm progressive rate, single sided/single nut wheel, inboard brake, Pro Squat linkage, adjustable for preload and compression & rebound damping
Передняя Подвеска
43mm inverted cartridge fork, adjustable preload, fully adjustable compression and rebound damping
43mm Telescopic USR fork Adjustable compression & rebound damping, single nut quick change front wheel clamps
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1.in

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-7R  1998 и Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988

Старт на Милю
10.7 sec / 207.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
268.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.2 km/lit
6.8 L/100 km / 14.8 km/l 34.8 US mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 37.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-7R  1998 и Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988

Год
1998-99
1988
Модель
Kawasaki ZX-7R Ninja
Honda VFR 750R RC30 Rothmans Replica
Dry Weight
нет данных
185 kg / 402 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Primary drive
нет данных
Straight cut gears with pre-load
Max Power Rear Tyre
нет данных
70.7 kW / 94.8 hp @ 8250 rpm
Primary Drive Ratio
нет данных
Backbone Type - Diamond layout with 3 section extrusions and cast headstock, engine lugs and rear section. Tig welded.
Fuel Reserve
нет данных
3.5 Litres / 1.2 gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл ИМЗ Урал 2wd Gear Up Weekender Special Edition 2020 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Jackal 1999 фото Мотоцикл Triumph Daytona 600 2004 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2015 фото
Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2015 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Gear-Up 2004 фото