Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-7R  1998 против Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988

Kawasaki ZX-7R  1998 в сравнении с Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 750R RC 30 Rothmans Replica это не продающийся в России мотоцикл, а ZX-7R  это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-7R  1998 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki ZX-7R  1998 и Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
748
748 cc / 45.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 44.7 mm
70 x 48.6 mm
Макс. Мощность
111.9 hp @ 11700 rpm ( rear tyre 111.9 hp @ 11700 rpm )
83.5 kW / 112 hp @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
111.9
112
Макс.мощность на об/мин.
11700
11500
Степень Сжатия
4x 38mm Keihin CVKD carbs
4x 38 mm Keihin CV , Downdraft CV with manual choke
Макс. Крутящий Момент
7.7 kg-m @ 9500 rpm
71.7 Nm / 7.3 kgf-m / 53 lb-ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
75.5
71.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
10500
Макс. Мощность, кВт
82
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9EHIX-9 (For a modern Iridium tip)

Трансмиссия: Kawasaki ZX-7R  1998 и Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate, sprag slipper on outer plates.

Размеры и масса: Kawasaki ZX-7R  1998 и Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988

Емкость Топливного Бака
18 Litres
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
нет данных
785 mm / 30.9 in
Сухой Вес
203.4 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Height 1100 mm / 43.2 in
Мокрый вес
нет данных
206 kg / 450 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
94 mm / 3.6 in
Мокрый Вес
227 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-7R  1998 и Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 pistons calipers
2 x 310mm discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
170/60 V18
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 V17
Задняя подвеска
Piggy-back reservoir rear shock offers adjustable compression and rebound damping, preload and ride height to match a wide range of operating conditions.
Pro-Arm progressive rate, single sided/single nut wheel, inboard brake, Pro Squat linkage, adjustable for preload and compression & rebound damping
Передняя Подвеска
43mm inverted cartridge fork, adjustable preload, fully adjustable compression and rebound damping
43mm Telescopic USR fork Adjustable compression & rebound damping, single nut quick change front wheel clamps
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1.in

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-7R  1998 и Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988

Старт на Милю
10.7 sec / 207.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
268.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.2 km/lit
6.8 L/100 km / 14.8 km/l 34.8 US mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 37.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-7R  1998 и Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988

Год
1998-99
1988
Модель
Kawasaki ZX-7R Ninja
Honda VFR 750R RC30 Rothmans Replica
Dry Weight
нет данных
185 kg / 402 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Primary drive
нет данных
Straight cut gears with pre-load
Max Power Rear Tyre
нет данных
70.7 kW / 94.8 hp @ 8250 rpm
Primary Drive Ratio
нет данных
Backbone Type - Diamond layout with 3 section extrusions and cast headstock, engine lugs and rear section. Tig welded.
Fuel Reserve
нет данных
3.5 Litres / 1.2 gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi 750S 1974 фото Мотоцикл Yamaha WR450F 2024 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2006 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2011 фото
Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2013 фото Мотоцикл Suzuki B-King 1300 Yoshimura 2007 фото Мотоцикл Kawasaki Concours 14 2010 фото Мотоцикл Kawasaki EN500 Vulcan Classic 1999 фото