Сравнение мотоциклов:
KTM 1290 Super Duke R 2014 против Suzuki GSX 1300 Hamamatsu Hyaku B-King LE 2010

KTM 1290 Super Duke R 2014 в сравнении с Suzuki GSX 1300 Hamamatsu Hyaku B-King LE 2010 по характеристикам: timing system diagram, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX 1300 Hamamatsu Hyaku B-King LE это не продающийся в России мотоцикл, а 1290 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 1290 Super Duke R 2014 - байк относительно дорогой стоимости .

Двигатель: KTM 1290 Super Duke R 2014 и Suzuki GSX 1300 Hamamatsu Hyaku B-King LE 2010

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1301 cc / 79.3 cu-in
1340 cc / 81.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
108 x 71 mm
81 x 65 mm
Макс. Мощность
131.4 kW / 180 hp @ 8870 rpm
132.1 kW / 181.5 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
180
181.5
Макс.мощность на об/мин.
8870
9500
Степень Сжатия
Liquid cooling
12.5:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
146 Nm / 14.9 kgf-m / 108 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
146
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7200
Стартер
Electric starter/12V 11.2Ah
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection . Suzuki SDTV fuel injection system with dual injectors per cylinder and ram air intake with large volume airbox
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
4-into-2-into-1 exhaust system with a large capacity catalyzer, oxygen sensors and an oval cross section canister with dual openings that meets Euro 3 and Tier 2 regulation

Трансмиссия: KTM 1290 Super Duke R 2014 и Suzuki GSX 1300 Hamamatsu Hyaku B-King LE 2010

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Aluminium, konifiziert 28/22 mm
Chain, RK GB50GSV Z4, 118 links
Сцепление
PASC slipper clutch, hydraulically operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: KTM 1290 Super Duke R 2014 и Suzuki GSX 1300 Hamamatsu Hyaku B-King LE 2010

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.75 gal Unleaded premium fuel (95 RON)
16.5 Litres / 4.4 US gal / 3.6 Imp gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1482 mm / 58.3 in
1525 mm / 60.0 in
Размеры
нет данных
Width 800 mm / 31.5 in
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 in
Колея
102 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 1290 Super Duke R 2014 и Suzuki GSX 1300 Hamamatsu Hyaku B-King LE 2010

Задний Тормоз
Single Brembo 2 piston calipers
Single 260m disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x Brembo 320mm 4 piston calipers
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
200/50 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
120/70 ZR17
Задняя подвеска
WP-Monoshock
Link type, oil damped, coil springs, spring preload, rebound and compression damping fully adjustable.
Передняя Подвеска
WP-USD 48 mm
Inverted telescopic coil springs, spring preload, rebound and compression damping fully adjustable.
Рама
Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
Twin-spar cast aluminum alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
156 mm / 6.1 in
137 mm / 5.4 in

Динамические характеристики: KTM 1290 Super Duke R 2014 и Suzuki GSX 1300 Hamamatsu Hyaku B-King LE 2010

Старт на Милю
10.32 sec. / 134.5 mph
нет данных
Максимальная Скорость
нет данных
252.9 157.1 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
6.2 L/100 km / 16.1 38 US mpg / 45 Imp mpg

Прочие характеристики: KTM 1290 Super Duke R 2014 и Suzuki GSX 1300 Hamamatsu Hyaku B-King LE 2010

Timing System Diagram
125 mm / 4.7 in
нет данных
Год
2014
20 10
Модель
KTM 1290 Super Duke The Beast
Suzuki GSX 1300 Hamamatsu Hyaku B-King Limited Edition
Dry Weight
189 kg / 416.7 lbs
235.0 kg / 518.1 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
24.9
107 mm / 4.2 in
Front Wheel
17x 3.5 in., cast aluminum alloy
3.50 x 17
Rear Wheel
17x 6.0 in., cast aluminum alloy
нет данных
Steering head angle
65,1
нет данных
Engine Management
Keihin EMS with DBW, double ignition
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>
Мотоцикл Highland Supermoto 2003 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 250R Ninja 2006 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 630 2004 фото Мотоцикл Honda CX 650TC Turbo 1983 фото
Мотоцикл Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 EPS 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVS 650 Drag Star 1997 фото Мотоцикл Honda CRF 450 Rally 2014 фото