Сравнение мотоциклов:
KTM 200 Duke 2014 против Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

KTM 200 Duke 2014 в сравнении с Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Softail Fat Boy это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 86лс., а 200 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс. KTM 200 Duke 2014 - байк за недорогую цену, при этом Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: KTM 200 Duke 2014 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
199.5 cc / 12.2 cu in
1745 cc / 107 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 49 mm
100 x 111 mm
Макс. Мощность
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
26
86
Макс.мощность на об/мин.
10000
5020
Степень Сжатия
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm
148 Nm / 109 ft-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
20
145
Макс. крутящий момент на об/мин.
6800
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
64
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Bosch EMS
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Питание двигателя
Bosch EFI
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Система смазки
Pressure circulation lubrication with one rotary pump
Pressurized, dry-sump with oil cooler
Система выхлопа
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
2-into-2 staggered; catalyst in muffler
Свечи Зажигания
Bosch Super R6 VR 5 NEW
нет данных

Трансмиссия: KTM 200 Duke 2014 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"
Belt
Сцепление
Wet multi-disc clutch, mechanically operated
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
нет данных
1st 9.311 / 2nd 6.454 / 3rd 4.793 / 4th 3.882 / 5th 3.307 / 6th 2.79

Размеры и масса: KTM 200 Duke 2014 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
18.9 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
675 mm / 26.4 in
Колесная база
1367 mm / 53.8 in
1655 mm / 65.6 in
Размеры
нет данных
Length 2370 mm / 93.3 in
Мокрый вес
нет данных
317 kg / 699 lbs
Дорожный Просвет
170 mm / 6.7 in
115 mm / 4.5 in
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
нет данных
4.7 Litres / 5.0 US qt

Ходовая часть и тормоза: KTM 200 Duke 2014 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating
Single disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
2x Discs 4 piston caliper
Задняя Шина
150/60 - R17 M/C 66S TL
240/40R18,79V,BW
Передняя Шина
110/70 - R17 M/C 54S TL
160/60R18,70V,BW
Задняя подвеска
WP-Monoshock
Mono shock adjustable
Передняя Подвеска
WP-USD 43 mm .
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Прочие характеристики: KTM 200 Duke 2014 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
182235 руб.
1232064 руб.
Lean Angle, Left
нет данных
Showa Inverted forks
Год
201 4 - 17
2018
Модель
KTM 200 Duke
Harley Davidson Softail Fat Boy
Dry Weight
нет данных
304 kg kg / 670 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Front Wheel
нет данных
Machined, Lakester cast aluminum
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Machined, Lakester cast aluminum
Primary drive
нет данных
Chain, 34/46 ratio
Gear Ratios
14/42
нет данных
Steering head angle
65
нет данных
Primary Drive Ratio
Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.
нет данных
Fuel Reserve
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
нет данных
Rake (steering head)
нет данных
104 mm / 4.1 in
Starter
Electric
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>
Мотоцикл AJS DD 125E Mk3 2012 фото Мотоцикл Yamaha TT 600S Belgarda 1993 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 2014 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO 2006 фото
Мотоцикл Ducati 748S 2000 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 2014 фото Мотоцикл Ducati Hyperstrada 939 2016 фото Мотоцикл Honda NSR 125R 1999 фото