Сравнение мотоциклов:
KTM 640 LC4 Supermoto 1999 против Honda CBR 400R 2015

KTM 640 LC4 Supermoto 1999 в сравнении с Honda CBR 400R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: dashboard, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл, а 640 LC4 Supermoto это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 640 LC4 Supermoto 1999 и Honda CBR 400R 2015

Двигатель
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
624.6 cc / 38.1 cu in
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 78 mm
67.0 56.6 mm
Макс. Мощность
35.7 kW / 49 hp @ 7500 rpm
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
49
46
Макс.мощность на об/мин.
7500
9500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
52 Nm / 5.3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 5500 rpm
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
52
38
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7500
Стартер
Kick & electric
Electric
Система зажигания
Contactless DC-CDI ignition with digital advanced system, KOKUSAN
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
Mikuni BST 40
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Pumped splash combination formula
Engine management system
KTM 640 LC4 Supermoto
нет данных

Трансмиссия: KTM 640 LC4 Supermoto 1999 и Honda CBR 400R 2015

КПП
5 Speed, claw shifted
6 Speed
Главная передача
нет данных
O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, Multiplate Disc

Размеры и масса: KTM 640 LC4 Supermoto 1999 и Honda CBR 400R 2015

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
15.5 liters / 4.1 gal
Высота Сиденья
915 mm / 36.0 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1510 mm / 59.4 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
нет данных
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
Мокрый вес
нет данных
192 kg / 423 lbs
Дорожный Просвет
335 mm / 13.2 in
нет данных
Колея
нет данных
103mm / 4.05 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 640 LC4 Supermoto 1999 и Honda CBR 400R 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston floating caliper
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4piston floating caliper
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 - 17
160/60-17
Передняя Шина
120 /70 - 17
120/70-17
Задняя подвеска
Central shock absorber (WP) with PRO-LEVER linkage to rear-swingarm with needle bearing
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Передняя Подвеска
43 mm WP upside-down forks
41mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
270 mm / 10.6 in
122mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
300 mm / 11.8 in
105mm / 4.1 in

Прочие характеристики: KTM 640 LC4 Supermoto 1999 и Honda CBR 400R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
249102 руб.
239114 руб.
Dashboard
NGK DPR8 EA-9
нет данных
Model Name
Central chrome-moly-steel frame
нет данных
Год
1999 - 00
2015-16
Модель
нет данных
Honda CBR 400R
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
179 kg / 394.6 lbs
Аккумулятор
12V 8Ah, maintenance free
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain 5/8 x 1/4" O-ring
нет данных
GVWR
350 kg / 773 lbs
нет данных
Fuel Reserve
2.5 L / 2.6 US qt / 2.2 Imp qt
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.5
Emissions
нет данных
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 125 1980 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250R Ninja Special Edition 2012 фото Мотоцикл Benelli 250 Sport Special 1968 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTCI Heritage Softail Classic 2003 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-10 1990 фото Мотоцикл Honda ST125 Dax 2026 фото Мотоцикл Honda CB 750 A Hondamatic 1976 фото Мотоцикл Yamaha XT 660X 2004 фото