Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke R 2014 против Kawasaki Ninja 650 2020

KTM 690 Duke R 2014 в сравнении с Kawasaki Ninja 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Ninja 650 это довольно популярный в России мотоцикл, а 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 690 Duke R 2014 и Kawasaki Ninja 650 2020

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
649 cc / 39.65 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
67.3
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
69.8
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
DFI with Keihin 36mm Keihin throttle bodies
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
KTM 690 Duke R
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Duke R 2014 и Kawasaki Ninja 650 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
O-ring chain
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: KTM 690 Duke R 2014 и Kawasaki Ninja 650 2020

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
нет данных
190 kg / 419 lbs - ABS 193 kg / 425 lbs
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
130 mm / 5.1 in
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke R 2014 и Kawasaki Ninja 650 2020

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Single 220mm disc - ABS
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
2x 300mm discs 2 piston calipers - ABS
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
160/60 -17
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
120/70 -17
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Horizontal back-link with adjustable preload
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
41 mm hydraulic telescopic fork
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Semi-double cradle, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: KTM 690 Duke R 2014 и Kawasaki Ninja 650 2020

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Duke R 2014 и Kawasaki Ninja 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
372016 руб.
507282 руб.
Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Год
20 14
2020
Модель
нет данных
Kawasaki Ninja 650 / ABS
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
100 mm / 3.9 in
Аккумулятор
12 V / 11.2 Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Steering head angle
63.5
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 505 SX 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi 1200 Sport 8v 2011 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото Мотоцикл BMW K 100RS 16V SE 1991 фото
Мотоцикл GASGAS EC 200 2006 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 HOBBY 2007 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото Мотоцикл CFMOTO 650TK ABS 2017 фото