Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke R 2015 против Triumph America 2009

KTM 690 Duke R 2015 в сравнении с Triumph America 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то America это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 70лс. KTM 690 Duke R 2015 - байк средней стоимости, при этом Triumph America 2009 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: KTM 690 Duke R 2015 и Triumph America 2009

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
865 mm / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
40 kW / 54 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
54
Макс.мощность на об/мин.
7500
6750
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
69 Nm / 7.03 kgf-m / 50.9 lb-ft @ 4800 rpm
Макс. момент, Нм.
69.8
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
4800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
Digital inductive type
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel twin-walled headers, twin chromed silencers
Engine management system
KTM 690 Duke R
Triumph America
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Duke R 2015 и Triumph America 2009

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, X-ring
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: KTM 690 Duke R 2015 и Triumph America 2009

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
720 mm / 28.3 in
Колесная база
нет данных
1655 mm / 65.2 in
Размеры
нет данных
Height 1170 mm / 46.1 in
Мокрый вес
нет данных
250 kg / 550 lbs
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
нет данных
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke R 2015 и Triumph America 2009

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Single 255mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Single 310mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
170/80 R15 Bridgestone
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
110/90 R18 Bridgestone
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
41 mm Fork
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Steel, double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
105 mm / 4.13 in

Динамические характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Triumph America 2009

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Triumph America 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
372016 руб.
1456071 руб.
Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Год
20 15
200 9 - 10
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
225 kg / 496 lbs
Cooling system
Liquid Cooled
Air-cooled
Rake
нет данных
33.3
Front Wheel
нет данных
3.00 x 16, Cast aluminium alloy, 12 spoke
Аккумулятор
12 V / 11.2 Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 15, Cast aluminium alloy, 12 spoke
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Steering head angle
63.5
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RS 125 2017 фото Мотоцикл Benelli 35 4RS 1980 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2013 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 1000 2003 фото Мотоцикл Suzuki Hayabusa 1300 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson Nostalgia Cow Glide 1993 фото Мотоцикл Kawasaki H2 Ninja 2015 фото