Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke R 2015 против Triumph Scrambler 2013

KTM 690 Duke R 2015 в сравнении с Triumph Scrambler 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс., а 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 70лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 690 Duke R 2015 и Triumph Scrambler 2013

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
58 hp 43 kW @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
58
Макс.мощность на об/мин.
7500
6800
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
69.8
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
43
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
Digital inductive type
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
KTM 690 Duke R
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Duke R 2015 и Triumph Scrambler 2013

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
X ring chain
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping
Wet, multi-plate

Размеры и масса: KTM 690 Duke R 2015 и Triumph Scrambler 2013

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
нет данных
230 kg / 506 lb
Колесная база
нет данных
1500mm / 59.0in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
нет данных
Колея
115 mm / 4.5 in
105mm

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke R 2015 и Triumph Scrambler 2013

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
130/80 -17
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
100/90 -19
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
41mm Telescopic forks
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
106 mm
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
120 mm

Динамические характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Triumph Scrambler 2013

Старт на Милю
нет данных
14.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
169.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и Triumph Scrambler 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
372016 руб.
567783 руб.
Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Год
20 15
2013
Модель
нет данных
Triumph Scrambler
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Rake
нет данных
27.8
Аккумулятор
12 V / 11.2 Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Steering head angle
63.5
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото Мотоцикл M1NSK Goose 400 Black 2026 фото Мотоцикл Hyosung GT 650 FI 2009 фото Мотоцикл Honda XR 600R 1994 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V7III Rough 2018 фото Мотоцикл BMW G 650GS 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2017 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 ABS 2012 фото