Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2015 против Ducati 98 / 98N 1952

KTM 690 Duke 2015 в сравнении с Ducati 98 / 98N 1952 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 98 / 98N это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.5лс., а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 690 Duke 2015 и Ducati 98 / 98N 1952

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Two-stroke, single cylinder, piston port
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
98 cc / 6.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
49 x 52 mm
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
4.1 kW / 5.5 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
5.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
6800
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
69.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
6V, 25W, Flywheel magneto
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
6V 30W flywheel magneto, 16-18
Система охлаждения
Liquid Cooled
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
KTM 690 Duke
Ducati 98 / 98N
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
Marelli CW260N / Beru 260-14 / KLG F-100
Аккумуляторная батарея
12 V / 11.2 Ah
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2015 и Ducati 98 / 98N 1952

КПП
6 Speed
Chain
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
Wet, multiplate

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2015 и Ducati 98 / 98N 1952

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
нет данных
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
730 mm / 28.7 in
Размеры
нет данных
1240 mm / 48.8 in
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2015 и Ducati 98 / 98N 1952

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Drum
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
2.75 - 17 CEAT or Pirelli
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
2.75 - 17 CEAT or Pirelli
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Non-adjustable twin hydraulic shocks, swingarm
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA
T elescopic fork.
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Open spine pressed steel frame
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
115 mm / 4.5 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 690 Duke 2015 и Ducati 98 / 98N 1952

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2015 и Ducati 98 / 98N 1952

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381235 руб.
477433 руб.
Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Год
20 15
F our stroke, single cylinder, OHV, pushrod
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
10 L / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Steering head angle
63.5
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
нет данных
Lubrication system
нет данных
Dry sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>
Мотоцикл Racer RC150-23X Enduro L150 2026 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star 2015 фото Мотоцикл Kawasaki Z 650 1978 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure  Heroes Legend Edition 2007 фото
Мотоцикл Honda CB 1100EX 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1250N Bandit 2007 фото Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото