Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2015 против SYM Jet4 125 2014

KTM 690 Duke 2015 в сравнении с SYM Jet4 125 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Jet4 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс., а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс. KTM 690 Duke 2015 - байк средней стоимости, при этом SYM Jet4 125 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: KTM 690 Duke 2015 и SYM Jet4 125 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
124.6 cc / 7.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
нет данных
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
6.25 kW / 8.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
8.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
0.95 L / 2.0 US pints
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
8.33 Nm / 0.85 kgf-m / 6.14 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
69.8
8.33
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
6500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
CDI
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Electronic
Система смазки
Wet sump
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Single
Engine management system
KTM 690 Duke
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
A7RC

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2015 и SYM Jet4 125 2014

КПП
6 Speed
CVT
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
Centrifugal

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2015 и SYM Jet4 125 2014

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
5.2 L / 1.4 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
775 mm / 30.5 in.
Размеры
нет данных
1320 mm / 52.0 in.
Мокрый вес
нет данных
109 kg / 240 lbs
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
нет данных
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2015 и SYM Jet4 125 2014

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Hydraulic disc, 226 mm
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
90/80-16 51J
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
90/80-16 51J
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Twin sided swing arm
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA
Telescopic fork
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Pipe under bone, steel
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 690 Duke 2015 и SYM Jet4 125 2014

Максимальная Скорость
нет данных
Black, Red, Yellow
Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2015 и SYM Jet4 125 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381235 руб.
65866 руб.
Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Rear Rim
нет данных
0.18 L / 0.38 US pints
Год
20 15
2014
Модель
нет данных
SYM Jet4 125
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
Air cooled
Wheels
нет данных
Aluminium
Аккумулятор
12 V / 11.2 Ah
12V 6 Ah
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Steering head angle
63.5
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
нет данных
Average fuel consumption
нет данных
2.1 L/100km / 67 km/l 110 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi California1100 90 Limited Edition 2012 фото Мотоцикл Yamaha XV 125S Virago 1997 фото Мотоцикл Yamaha FZ6R 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 2019 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHTKL Electra Glide Ultra Limited Low 2017 фото Мотоцикл Bimota SB6R 1997 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 Six Days 2011 фото Мотоцикл Yamaha TY 175 1976 фото