Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2016 против Benelli TRK 502 2016

KTM 690 Duke 2016 в сравнении с Benelli TRK 502 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TRK 502 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. KTM 690 Duke 2016 - байк средней стоимости, при этом Benelli TRK 502 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: KTM 690 Duke 2016 и Benelli TRK 502 2016

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
499.6 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 80 mm
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
48
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
74
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
4500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
EFI with 37 mm throttle body
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensors
Engine management system
KTM 690 Duke
Benelli TRK 502

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2016 и Benelli TRK 502 2016

КПП
6-Speed
6-Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping
Wet clutch

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2016 и Benelli TRK 502 2016

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
19.7 L / 5.2 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9"
нет данных
Колесная база
1466 mm / 57.7"
нет данных
Размеры
нет данных
1535 mm / 60.4"
Дорожный Просвет
192 mm / 7.55"
210 kg / 463 lbs

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2016 и Benelli TRK 502 2016

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
160/60-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (150/70-R17 option)
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
120/70-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (110/80-R19 option)
Задняя подвеска
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
50 mm USD fork, adjustable
Рама
нет данных
Steel tube trellis frame
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3"
145 mm / 5.7"
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
145 mm / 5.7"

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2016 и Benelli TRK 502 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381235 руб.
710833 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
Liquid cooled
Год
2016
2016
Dry Weight
148.5 kg / 327.4 lbs
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17", cast aluminium
MT 3.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
Аккумулятор
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17", cast aluminium
MT 4.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
Gear Ratios
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
3 L / 0.8 US gal
Lubrication system
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
нет данных
Spark Plugs
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 250 1990 фото Мотоцикл Honda XR 200 R 1990 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2013 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675S.E. 2009 фото
Мотоцикл Kawasaki W2 650 1968 фото Мотоцикл Yamaha Star XV 950 Bolt R 2015 фото Мотоцикл Ducati 996 Biposta 1998 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2013 фото