Сравнение мотоциклов:
KTM 690 SMC 2008 против KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009

KTM 690 SMC 2008 в сравнении с 690 Supermoto Limited Edition 2009 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Supermoto Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл, а 690 SMC это низкой популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. KTM 690 SMC 2008 - байк средней стоимости .

Двигатель: KTM 690 SMC 2008 и KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009

Двигатель
Liquid Cooled, four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve
Объём двигателя
653
653.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 80 mm
102 x 80 mm
Макс. Мощность
63 hp 46.kW @ 7500 rpm
63 hp / 46.kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
63
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Макс. Крутящий Момент
65 Nm 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
65 Nm / 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
65
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
6550
Макс. Мощность, кВт
46
нет данных
Зажигание / Стартер
Kokusan DC- CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Kokusan DC- CDI

Трансмиссия: KTM 690 SMC 2008 и KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chromoly trellis frame, powder-coated
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: KTM 690 SMC 2008 и KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009

Емкость Топливного Бака
12 Litres
13.2 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
910 mm
875 mm / 34.5 in
Сухой Вес
135.5 kg
нет данных
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 SMC 2008 и KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Single 320mm disc
Single 320mm disc
Задняя Шина
160/60 -ZR17
160/60 -17
Передняя Шина
120/70 -ZR17
120/70 -17
Задняя подвеска
WP monoshock, 265mm wheel travel
WP monoshock
Передняя Подвеска
WP 48mm Upside-down forks, 275mm wheel travel
WP Upside-down forks
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
210 mm / 8.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
210 mm / 8.2 in

Прочие характеристики: KTM 690 SMC 2008 и KTM 690 Supermoto Limited Edition 2009

Consumption Average (claimed)
нет данных
3.5 x 17"
Intake Valve
нет данных
5.0 x 17"
Год
2008-09
2009
Модель
KTM 690 SMC
KTM 690 LC4 Supermoto Limited Edition
Dry Weight
нет данных
152 kg / 335 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Аккумулятор
нет данных
12 V / 8.6 Ah
Wheel base
нет данных
146015 mm / 57.480.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia AF1 125 Project 108 1987 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2002 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2012 фото Мотоцикл Aprilia SL 750GT Shiver 2010 фото
Мотоцикл Harley Davidson FXE 1200 Super Glide 1975 фото Мотоцикл Ducati 1299S Panigale 2017 фото Мотоцикл Aprilia SX 125 2018 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2005 фото