Сравнение мотоциклов:
KTM 690 SMC 2010 против M1NSK М-103 1964

KTM 690 SMC 2010 в сравнении с M1NSK М-103 1964 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то М-103 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.0лс., а 690 SMC это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 63лс. KTM 690 SMC 2010 - байк средней стоимости .

Двигатель: KTM 690 SMC 2010 и M1NSK М-103 1964

Двигатель
Liquid Cooled, four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
1-цилиндровый, 2-тактный, воздушное охлаждение
Объём двигателя
653
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 80 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
63 hp 46.kW @ 7500 rpm
5.0 л.с. @ 4800 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
63
5.0
Макс.мощность на об/мин.
7500
4800
Степень Сжатия
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
6.5:1
Макс. Крутящий Момент
65 Nm 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
65
7.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
3200
Макс. Мощность, кВт
46
3.7
Зажигание / Стартер
Kokusan DC- CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Кикстартер
Система зажигания
нет данных
Генератор Г-401 (6В 35Вт)
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор К-55Д
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: KTM 690 SMC 2010 и M1NSK М-103 1964

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
3-ступенчатая
Главная передача
нет данных
Цепь
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: KTM 690 SMC 2010 и M1NSK М-103 1964

Емкость Топливного Бака
12 Litres
9.0 л
Высота Сиденья
910 mm
750 мм
Сухой Вес
135.5 kg
85 кг
Колесная база
нет данных
1230 мм
Дорожный Просвет
нет данных
135 мм
масса
нет данных
94 кг

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 SMC 2010 и M1NSK М-103 1964

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
Single 320mm disc
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
160/60 -ZR17
2.50-19
Передняя Шина
120/70 -ZR17
2.50-19
Задняя подвеска
WP monoshock, 265mm wheel travel
Маятниковая с гидравлическими амортизаторами, ход 60 мм
Передняя Подвеска
WP 48mm Upside-down forks, 275mm wheel travel
Телескопическая вилка с гидроамортизаторами, ход 105 мм
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated
Трубчатая сварная

Динамические характеристики: KTM 690 SMC 2010 и M1NSK М-103 1964

Максимальная Скорость
нет данных
75 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.4 л/100 км

Прочие характеристики: KTM 690 SMC 2010 и M1NSK М-103 1964

Год
2010-11
нет данных
Модель
KTM 690 SMC
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS100-l 2013 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2013 фото Мотоцикл KTM 690 SMC R 2019 фото Мотоцикл Hyosung GT 650 2008 фото
Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2011 фото Мотоцикл Husqvarna TC 250 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1980 фото Мотоцикл MV Agusta Dragster 800RR J-Ax 2016 фото