Сравнение мотоциклов:
KYMCO Sento 50 2014 против Suzuki GT 380M 1975

KYMCO Sento 50 2014 в сравнении с Suzuki GT 380M 1975 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GT 380M это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а Sento 50 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.3лс. Suzuki GT 380M 1975 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KYMCO Sento 50 2014 и Suzuki GT 380M 1975

Двигатель
Four stroke, s, ingle cylinder
Air cooled, two stroke, transverse three cylinder
Объём двигателя
49 cc / 3.0 cub in
371
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
54 x 54 mm
Макс. Мощность
3.2 kW / 4.3 hp @ 8000 rpm
38 hp 27.7 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.3
38
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
Air cooled
3x 24mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
3.7 Nm / 0.38 kgf-m / 2.73 ft lbs @ 6500 rpm
38 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
3.7
38
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
27
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery and coil
Стартер
Electric & Kick
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных
Система выхлопа
1-into-1
нет данных

Трансмиссия: KYMCO Sento 50 2014 и Suzuki GT 380M 1975

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
CVT
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных

Размеры и масса: KYMCO Sento 50 2014 и Suzuki GT 380M 1975

Емкость Топливного Бака
5 L / 1.3 US gal
15 Litres
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
нет данных
Размеры
1195 mm / 47.0 in
нет данных
Дорожный Просвет
110 mm / 4.3 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
171 kg

Ходовая часть и тормоза: KYMCO Sento 50 2014 и Suzuki GT 380M 1975

Задний Тормоз
Drum
180mm drum
Передние Тормоза
Single disc, 2 piston caliper
Single 275mm disc
Задняя Шина
90/90-10
3.50-18
Передняя Шина
90/90-10
3.00-19
Задняя подвеска
Double swingarm, dual shocks
Dual chocks, 60 mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Hydraulic fork
Telescopic hydraulic forks, 100 mm wheel travel.
Рама
Pipe under bone
Double tubular steel cradle

Прочие характеристики: KYMCO Sento 50 2014 и Suzuki GT 380M 1975

Год
2014
1974
Модель
Kymco Sento 50
Suzuki GT 380M
Dry Weight
90 kg / 198 lbs
нет данных
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
12 V
нет данных
Bore and Stroke
39 x 41.4 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>