Сравнение мотоциклов:
Laverda 1000SEC 2004 против Kawasaki Ninja 1000 2018

Laverda 1000SEC 2004 в сравнении с Kawasaki Ninja 1000 2018 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 138лс., а 1000SEC это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 110лс. Kawasaki Ninja 1000 2018 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Laverda 1000SEC 2004 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Двигатель
Longitudinal 60 V twin, four stroke. Liquid cooling DOHC, four valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
997
1043 cc / 63.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 67.5 mm
77.0 x 56.0mm
Макс. Мощность
104 kW 110 hp @ 10000 rpm
101.5 kW / 138 hp @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
138
Макс.мощность на об/мин.
10000
9600
Степень Сжатия
Multi-point electronic injection. 57 mm diameter throttle bodies.
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
10.7 kg-m 105 Nm @ 7500 rpm
110 Nm / 11.2 kg-fm @ 7800 rpm
Макс. момент, Нм.
105
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
104
нет данных
Зажигание / Стартер
Integrated engine management system with digital electronic ignition
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
TCBI with digital advance
Питание двигателя
нет данных
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles

Трансмиссия: Laverda 1000SEC 2004 и Kawasaki Ninja 1000 2018

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)

Размеры и масса: Laverda 1000SEC 2004 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Емкость Топливного Бака
нет данных
19 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
нет данных
822 mm / 32.3 in
Колесная база
нет данных
1445 mm / 56.9 in
Размеры
нет данных
Height 1170 mm / 46.1 in
Мокрый вес
нет данных
228 kg / 502.6 lbs - ABS 231 kg / 509.4 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Laverda 1000SEC 2004 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2x 300mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50- ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -R17
Задняя подвеска
2x 320mm discs 4 piston calipers
Back-link rear horizontal coupling charged gas, progressive rebound damping and spring preload adjustment
Передняя Подвеска
43 mm hlins titanium nitride coated upside-down fork. 120 mm wheel travel. External adjustment system for rebound, compression and preload.
41 mm inverted fork with rebound damping and progressive compression and preload adjustment
Рама
нет данных
Type: Aluminum Backbone

Прочие характеристики: Laverda 1000SEC 2004 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Год
2004
2018 - 19
Модель
Laverda SFC1000
Kawasaki Ninja 1000
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
104 mm / 4.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW G 650GS 2012 фото Мотоцикл Honda Baiarusu 1973 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото
Мотоцикл Honda XR 200 1982 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRU Road Glide Ultra 2017 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500ie Touring 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2013 фото