Сравнение мотоциклов:
LIFAN 200GY-5A 2006 против M1NSK D4 50 Green 2026

LIFAN 200GY-5A 2006 в сравнении с M1NSK D4 50 Green 2026 по характеристикам: rear rim, front rim, colours, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то D4 50 Green это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс., а 200GY-5A это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.9лс. LIFAN 200GY-5A 2006 - байк очень малой цены .

Двигатель: LIFAN 200GY-5A 2006 и M1NSK D4 50 Green 2026

Двигатель
Four stroke, single cylinder
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Объём двигателя
196.9 cc / 12.01 cub in.
49.5
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 x 62.2
39.0 x 41.4
Макс. Мощность
10.2 kW / 13.9 hp @ 8000 rpm
3.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
13.9
3.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
9.0:1
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
13.8 Nm / 1.4 kgf-m / 10.2 ft/lb @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
13.8
3.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Макс. Мощность, кВт
10
2.6
Зажигание / Стартер
CDI / Electric & KICK
нет данных
Стартер
Electric & Kick
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
Carburetor
Карбюратор PZ19
Система смазки
Pressure, splash
нет данных
Система выхлопа
Single
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: LIFAN 200GY-5A 2006 и M1NSK D4 50 Green 2026

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
5-Speed
4-ступенчатая, круговая
Главная передача
Chain
Цепь
Сцепление
Wet, multi-plate
Многодисковое, в масляной ванне
Передаточные Числа
1st 2.769 / 2nd 1.882 / 3rd 1.400 / 4th 1.130 / 5th 0.960:1
нет данных

Размеры и масса: LIFAN 200GY-5A 2006 и M1NSK D4 50 Green 2026

Емкость Топливного Бака
10.5 L / 2.7 US gal
10.0 л
Высота Сиденья
830 mm 32.7 in.
760 мм
Сухой Вес
135 kg
87 кг
Колесная база
1380 mm / 54.3 in.
1210 мм
Размеры
Length: 2200 mm / 86.6 in. Width: 860 mm / 33.9 in. Height: 1220 mm / 48.0 in.
1920 x 760 x 1020 мм
Дорожный Просвет
200 mm / 7.9 in.
150 мм
объем масла
1.1 L / 1.16 US quarts
0.8 л
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: LIFAN 200GY-5A 2006 и M1NSK D4 50 Green 2026

Задний Тормоз
Single disc
Барабанный механический, 110 мм
Передние Тормоза
Single disc
Барабанный механический, 110 мм
Задняя Шина
4.10-18
2.75-17
Передняя Шина
2.75-21
2.50-17
Задняя подвеска
Swinging arm
Маятниковая с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Телескопическая вилка, ход 110 мм
Рама
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: LIFAN 200GY-5A 2006 и M1NSK D4 50 Green 2026

Максимальная Скорость
100 / 62 mph
50 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
1.8 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.0 м

Прочие характеристики: LIFAN 200GY-5A 2006 и M1NSK D4 50 Green 2026

Rear Rim
4.10 x 18 in.
нет данных
Front Rim
2.75 x 21 in.
нет данных
Colours
Red, Blue, Orange, Lime green
нет данных
Год
2006 - 08
нет данных
Модель
Lifan LF200 GY-5
нет данных
Dry Weight
135 kg / 298 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Аккумулятор
12V, 7Ah
нет данных
Engine Oil
SAE 20W40-SE or SAE 10W30-SE
нет данных
Average Consumption
2.3 L/100km / 43.5 / 102.3 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>
Мотоцикл M1NSK X 250 Orange 2020 фото Мотоцикл Honda VT 1300 CX 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLS Slim 2016 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 2004 фото
Мотоцикл Ducati 1199 Panigale SuperLeggera 2014 фото Мотоцикл Yamaha MT-01 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KMX 125 1991 фото Мотоцикл BMW F 650ST Strada 1998 фото