Сравнение мотоциклов:
LIFAN 200GY-5A 2006 против Vespa GTS 125 Super 2009

LIFAN 200GY-5A 2006 в сравнении с Vespa GTS 125 Super 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, colours, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то GTS 125 Super это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс., а 200GY-5A это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.9лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой очень малой цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: LIFAN 200GY-5A 2006 и Vespa GTS 125 Super 2009

Двигатель
Four stroke, single cylinder
Four strike, single cylinder, SOHC, 4 valve, electronic injection
Объём двигателя
196.9 cc / 12.01 cub in.
124.8 cc 7.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 x 62.2
57 x 48.6 mm
Макс. Мощность
10.2 kW / 13.9 hp @ 8000 rpm
11 kW / 15 hp @ 9750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.9
15
Макс.мощность на об/мин.
8000
9750
Степень Сжатия
9.0:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
13.8 Nm / 1.4 kgf-m / 10.2 ft/lb @ 6000 rpm
12.2 Nm / 1.24 kgf-m / 9 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
13.8
12.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7500
Макс. Мощность, кВт
10
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / Electric & KICK
нет данных
Стартер
Electric & Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Electronic inductive discharge
Питание двигателя
Carburetor
нет данных
Система смазки
Pressure, splash
Wet sump
Система выхлопа
Single
нет данных
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: LIFAN 200GY-5A 2006 и Vespa GTS 125 Super 2009

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
5-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
Belt drive
Сцепление
Wet, multi-plate
Automatic dry clutch with dampers
Передаточные Числа
1st 2.769 / 2nd 1.882 / 3rd 1.400 / 4th 1.130 / 5th 0.960:1
нет данных

Размеры и масса: LIFAN 200GY-5A 2006 и Vespa GTS 125 Super 2009

Емкость Топливного Бака
10.5 L / 2.7 US gal
9.2 L / 2.4 US gal
Высота Сиденья
830 mm 32.7 in.
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
135 kg
нет данных
Колесная база
1380 mm / 54.3 in.
нет данных
Размеры
Length: 2200 mm / 86.6 in. Width: 860 mm / 33.9 in. Height: 1220 mm / 48.0 in.
1395 mm / 54.9 in
Дорожный Просвет
200 mm / 7.9 in.
нет данных
объем масла
1.1 L / 1.16 US quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: LIFAN 200GY-5A 2006 и Vespa GTS 125 Super 2009

Задний Тормоз
Single disc
Disc, 220 mm
Передние Тормоза
Single disc
Disc, 220 mm
Задняя Шина
4.10-18
130/70-12"
Передняя Шина
2.75-21
120/70-12"
Задняя подвеска
Swinging arm
2 x shock absorbers with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Single arm 2-chamber hydraulic shock absorber
Рама
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
Sheet metal with welded reinforcements

Динамические характеристики: LIFAN 200GY-5A 2006 и Vespa GTS 125 Super 2009

Максимальная Скорость
100 / 62 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
Red, Black, Orange

Прочие характеристики: LIFAN 200GY-5A 2006 и Vespa GTS 125 Super 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
65950 руб.
67642 руб.
Rear Rim
4.10 x 18 in.
нет данных
Front Rim
2.75 x 21 in.
нет данных
Colours
Red, Blue, Orange, Lime green
нет данных
Год
2006 - 08
2009
Модель
Lifan LF200 GY-5
Vespa 125
Dry Weight
135 kg / 298 lbs
148 kg / 326 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Alloy, two tone
Аккумулятор
12V, 7Ah
6V AC
Engine Oil
SAE 20W40-SE or SAE 10W30-SE
нет данных
Fuel system
нет данных
Port injected Alfa/N type with lambda closed loop control
Average Consumption
2.3 L/100km / 43.5 / 102.3 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DR 200SE 2008 фото Мотоцикл Bimota YB9SR 1994 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1200SZ Bandit Limited Edition 2004 фото Мотоцикл Bimota YB8 Furano  1992 фото
Мотоцикл Ducati 916 1998 фото Мотоцикл AJP PR5 250 Enduro Trail Supermoto, Extreme 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z H2 2020 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6S 2006 фото