Сравнение мотоциклов:
M1NSK D4 50 Cherry 2026 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

M1NSK D4 50 Cherry 2026 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom 2019 по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а D4 50 Cherry это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс. Suzuki DL 650 V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: M1NSK D4 50 Cherry 2026 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
49.5
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39.0 x 41.4
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
3.5 л.с. @ 7500 об/мин
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.5
69
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
9.0:1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
3.2
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6400
Макс. Мощность, кВт
2.6
нет данных
Стартер
Электростартер / кикстартер
Electric
Система зажигания
CDI
Electronic Ignition
Питание двигателя
Карбюратор PZ19
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK D4 50 Cherry 2026 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

КПП
4-ступенчатая, круговая
6 Speed
Главная передача
Цепь
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: M1NSK D4 50 Cherry 2026 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
10.0 л
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
760 мм
830 mm / 32.7 in
Сухой Вес
87 кг
нет данных
Колесная база
1210 мм
1560 mm / 61.4 in
Размеры
1920 x 760 x 1020 мм
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
150 мм
175 mm / 6.9 in
объем масла
0.8 л
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
масса
95 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK D4 50 Cherry 2026 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Задний Тормоз
Барабанный механический, 110 мм
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Барабанный механический, 110 мм
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
2.75-17
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
2.50-17
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя амортизаторами
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 110 мм
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Стальная трубчатая
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.3 in

Динамические характеристики: M1NSK D4 50 Cherry 2026 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Максимальная Скорость
50 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
1.8 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.0 м
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK D4 50 Cherry 2026 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
нет данных
2019
Модель
нет данных
Suzuki DL 650 V-Strom
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 2002 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 1999 фото Мотоцикл MV Agusta 175 Monoalbero 1954 фото
Мотоцикл Ducati 1199 Panigale SuperLeggera 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250R 2019 фото Мотоцикл Yamaha C3 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTFB Softail Fat Boy Lo 2014 фото