Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-103 1964 против Honda CB 1100 2015

M1NSK М-103 1964 в сравнении с Honda CB 1100 2015 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1100 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 88.5лс., а М-103 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.0лс. Honda CB 1100 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: M1NSK М-103 1964 и Honda CB 1100 2015

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, воздушное охлаждение
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
123.7
1140 cc/ 69.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
73.5 x 67.2 mm
Макс. Мощность
5.0 л.с. @ 4800 об/мин
66 kW / 88.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
5.0
88.5
Макс.мощность на об/мин.
4800
7500
Степень Сжатия
6.5:1
PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm
Макс. Крутящий Момент
нет данных
93 Nm / 68.5 lb/ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
7.4
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
5000
Макс. Мощность, кВт
3.7
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric
Система зажигания
Генератор Г-401 (6В 35Вт)
Full-transistor battery ignition / electric
Питание двигателя
Карбюратор К-55Д
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR8A - 9S
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М-103 1964 и Honda CB 1100 2015

КПП
3-ступенчатая
6 Speed
Главная передача
Цепь
Chain 2.166 (39/18)
Сцепление
нет данных
Multi-plate wet clutch

Размеры и масса: M1NSK М-103 1964 и Honda CB 1100 2015

Емкость Топливного Бака
9.0 л
17.5.Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
750 мм
795 mm / 31.2 in
Сухой Вес
85 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
1490 mm / 58.7 in
Размеры
нет данных
Height 1130 mm / 44.4 in
Мокрый вес
нет данных
247 kg / 544 lbs
Дорожный Просвет
135 мм
нет данных
Колея
нет данных
114 mm / 4.4 in
объем масла
нет данных
4.9 Litres
масса
94 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-103 1964 и Honda CB 1100 2015

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Single 256mm disc
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
2.50-19
140/70 -R18
Передняя Шина
2.50-19
110/80 R18
Задняя подвеска
Маятниковая с гидравлическими амортизаторами, ход 60 мм
Spring preload adjustable, Dual shocks
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с гидроамортизаторами, ход 105 мм
41mm conventional fork
Рама
Трубчатая сварная
Type Double steel cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
106 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
114.3 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: M1NSK М-103 1964 и Honda CB 1100 2015

Максимальная Скорость
75 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
2.4 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK М-103 1964 и Honda CB 1100 2015

Год
нет данных
2015-16
Модель
нет данных
Honda CB 1100
Cooling system
нет данных
Air cooled
Аккумулятор
нет данных
YTZ14S WET 12V-11.2Ah
Reserve
нет данных
3.5 Litres
Turning Radius
нет данных
2.7m
Caster
нет данных
27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883L Sportster 2008 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1200 2000 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2012 фото
Мотоцикл Harley Davidson Softail Heritage Classic 2020 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 2012 фото Мотоцикл Kawasaki W 650 2002 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 750 America 2005 фото