Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-103 1964 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

M1NSK М-103 1964 в сравнении с Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а М-103 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.0лс. Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK М-103 1964 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, воздушное охлаждение
Four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
123.7
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
81 x 63 mm
Макс. Мощность
5.0 л.с. @ 4800 об/мин
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
5.0
40
Макс.мощность на об/мин.
4800
6500
Степень Сжатия
6.5:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
50.9 Nm / 37 lb-ft @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
7.4
50.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
3000
Макс. Мощность, кВт
3.7
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric
Система зажигания
Генератор Г-401 (6В 35Вт)
Digital TCI
Питание двигателя
Карбюратор К-55Д
28mm Mikuni downdraft-type carburetor
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М-103 1964 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

КПП
3-ступенчатая
5 Speed
Главная передача
Цепь
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multiple disc

Размеры и масса: M1NSK М-103 1964 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Емкость Топливного Бака
9.0 л
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
750 мм
695 mm / 26.0 in
Сухой Вес
85 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
1625 mm / 64 in
Размеры
нет данных
width 930 mm / 36.6 in
Дорожный Просвет
135 мм
145 mm / 5.7 in
масса
94 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-103 1964 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
200mm drum
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
Single 298mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
2.50-19
170/80-15
Передняя Шина
2.50-19
130/90-18
Задняя подвеска
Маятниковая с гидравлическими амортизаторами, ход 60 мм
Swingarm Monocross
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с гидроамортизаторами, ход 105 мм
Telescopic fork
Рама
Трубчатая сварная
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
86 mm / 3.4 in

Динамические характеристики: M1NSK М-103 1964 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Максимальная Скорость
75 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
2.4 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK М-103 1964 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2000

Год
нет данных
2000 - 02
Модель
нет данных
Yamaha XVS 650 Drag Star
Dry Weight
нет данных
229 kg / 504 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna SM 510 R 2006 фото Мотоцикл Honda CB 1000 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ-8 2011 фото Мотоцикл Yamaha XVS 650 Drag Star Silverado 2003 фото
Мотоцикл Yamaha TT 600 R 2004 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-400 1985 фото Мотоцикл BMW K 1200LT 2007 фото