Сравнение мотоциклов:
M1NSK М1А «Москва» 1955 против Honda NC 750X 2021

M1NSK М1А «Москва» 1955 в сравнении с Honda NC 750X 2021 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то NC 750X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57.8лс., а М1А «Москва» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.25лс. Honda NC 750X 2021 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: M1NSK М1А «Москва» 1955 и Honda NC 750X 2021

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка (DKW RT 125)
Four stroke , parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
123.7
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
77 x 80mm
Макс. Мощность
4.25 л.с. @ 4500 об/мин
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.25
57.8
Макс.мощность на об/мин.
4500
6750
Степень Сжатия
6.0:1
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
6.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
3.1
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric
Система зажигания
Генератор постоянного тока Г-35 (6В 35Вт), батарейное зажигание
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Карбюратор К-30
PGM-FI electronic fuel injection
Охлаждение
Воздушное естественное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М1А «Москва» 1955 и Honda NC 750X 2021

КПП
3-ступенчатая, механическая
6 Speed Manual / DCT: 6-Speed Dual Clutch Transmission
Главная передача
Цепь (1/2" x 5/16")
Chain
Сцепление
Пробковое многодисковое, в масляной ванне
Wet multiplate / DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Передаточные Числа
1: 2.97 / 2: 1.60 / 3: 1.00
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

Размеры и масса: M1NSK М1А «Москва» 1955 и Honda NC 750X 2021

Емкость Топливного Бака
9.0 л (смесь бензина с автолом 25:1)
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
740 мм
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
84 кг
нет данных
Колесная база
1230 мм
1535 mm / 60.4 in
Размеры
1950 x 670 x 950 мм
Length: 2210 mm / 87 in Width: 846 mm / 33.3 in Height: 1330 mm / 52.3 in
Мокрый вес
нет данных
214 kg / 471.7 lbs / DCT: 224 kg / 493.8 lbs
Дорожный Просвет
140 мм
145 mm / 5.7 in
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in
масса
92 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М1А «Москва» 1955 и Honda NC 750X 2021

Задний Тормоз
Барабанный механический с ножным приводом тягой, 120 мм
Single 240 mm wavy hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Барабанный механический с ручным тросовым приводом, 120 мм
Single 320 mm wavy hydraulic disc 2 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
2.50-19
160/60-ZR17
Передняя Шина
2.50-19
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Жесткая рама (хардтейл), подпружиненное седло
Single monoshock damper, Pro-Link swingarm
Передняя Подвеска
Пружинная параллелограммная вилка
41 mm telescopic forks
Рама
Стальная трубчатая одинарная замкнутая
Rigid tube steel diamond
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: M1NSK М1А «Москва» 1955 и Honda NC 750X 2021

Максимальная Скорость
70 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
2.2 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
18.0 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
28.0 с
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK М1А «Москва» 1955 и Honda NC 750X 2021

Rear Rim
нет данных
17 x 4.50
Front Rim
нет данных
17 x 3.50
Год
нет данных
2021
Модель
нет данных
Honda NC 750X / DCT
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
нет данных
27˚
Wheels
нет данных
Multi-spoke cast aluminium
ABS
нет данных
2-channel ABS standard
Emission
нет данных
EURO5
Final Reduction
нет данных
2.687 (DCT 2.437)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-09 Street Tracker 2014 фото Мотоцикл Triumph Scrambler 400X 2024 фото Мотоцикл Hero X-Pulse 200 2020 фото Мотоцикл Yamaha RD 350F  1985 фото
Мотоцикл Honda CBR 400R 2013 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2013 фото Мотоцикл Triumph T 140 L.F Harris Bonneville 1983 фото Мотоцикл BMW R 1100RS 1994 фото