Сравнение мотоциклов:
M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 против Vespa 125 GTR 1968

M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 в сравнении с Vespa 125 GTR 1968 по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм.

Если кратко, то 125 GTR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.3лс., а ММВЗ-3.113 «Лидер» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс. Vespa 125 GTR 1968 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 и Vespa 125 GTR 1968

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, воздушное охлаждение
Two stroke, ingle cylinder
Объём двигателя
123.7
123.4 cc / 7.5 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
52.5 x 57 mm
Макс. Мощность
11.5 л.с. @ 6000 об/мин
4.6 kW / 6.3 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
11.5
6.3
Макс.мощность на об/мин.
6000
5000
Степень Сжатия
9.0:1
нет данных
Макс. момент, Нм.
12.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
8.5
нет данных
Стартер
Кикстартер
Kick start
Система зажигания
12В электронное (43.3701)
Contact breaker & coil
Питание двигателя
Карбюратор Pacco / К-65С
нет данных
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 и Vespa 125 GTR 1968

КПП
4-ступенчатая, механическая
4 Speed, grip-shift, constant mesh
Главная передача
Цепь
нет данных
Сцепление
Многодисковое, в масле
Wet, multiplate

Размеры и масса: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 и Vespa 125 GTR 1968

Емкость Топливного Бака
12.0 л
7.7 L / 2.0 US gal
Высота Сиденья
790 мм
нет данных
Сухой Вес
110 кг
нет данных
Колесная база
1260 мм
нет данных
Размеры
нет данных
1220 mm / 48.0 in
Дорожный Просвет
145 мм
нет данных
масса
120 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 и Vespa 125 GTR 1968

Задний Тормоз
Барабанный механический, 150 мм
Drum
Передние Тормоза
Барабанный механический, 150 мм
Drum
Задняя Шина
3.00-18
3.5 x 10"
Передняя Шина
3.00-18
3.5 x 10"
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя регулируемыми амортизаторами
нет данных
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с увеличенным ходом 140 мм
нет данных
Рама
Усиленная стальная трубчатая дуплексная
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure

Динамические характеристики: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 и Vespa 125 GTR 1968

Максимальная Скорость
95 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.4 л/100 км
Blue, China Blue, Coral Red, Metallic Moon White, Polaris Grey

Прочие характеристики: M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 и Vespa 125 GTR 1968

Cooling Sysstem
нет данных
Air cooled, centrifugal fan
Год
нет данных
1968 - 78
Модель
нет данных
Vespa 125 GTR
Dry Weight
нет данных
90 kg / 198 lbs
Wheels
нет данных
Interchangeable
Аккумулятор
нет данных
6V
Gear Ratios
нет данных
Direct drive
Production
нет данных
45 658 units

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XLX 250R 1983 фото Мотоцикл Aprilia RST 1000 Futura 2002 фото Мотоцикл Yamaha FZ 400N 1984 фото Мотоцикл Honda VFR 750 F 1987 фото
Мотоцикл Yamaha FJ 1200A 1991 фото Мотоцикл Yamaha FZ-10 Tourer 2017 фото Мотоцикл Yamaha FZ-S 150 2013 фото Мотоцикл Bimota BBX 300 2012 фото