Сравнение мотоциклов:
M1NSK X 250 Camo 2026 против AJP PR3 125 Enduro Pro 2010

M1NSK X 250 Camo 2026 в сравнении с AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то PR3 125 Enduro Pro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.5лс., а X 250 Camo это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 16.5лс. AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: M1NSK X 250 Camo 2026 и AJP PR3 125 Enduro Pro 2010

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 166FMM с балансирным валом, воздушное охлаждение
Air/Oil cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
225
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 66.2
56.5 49.5 mm
Макс. Мощность
16.5 л.с. @ 7500 об/мин
12.5 hp 9.2 KW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
16.5
12.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
9.6:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
@ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
17.0
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Макс. Мощность, кВт
12.1
9
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital CDI / electric & kick
Стартер
Электростартер / кикстартер
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор PZ30
30mm Walbro
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK X 250 Camo 2026 и AJP PR3 125 Enduro Pro 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5-ступенчатая, механическая
нет данных
Главная передача
Цепь (520)
нет данных
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: M1NSK X 250 Camo 2026 и AJP PR3 125 Enduro Pro 2010

Емкость Топливного Бака
10.0 л
7.5 Litres
Высота Сиденья
890 мм
840 mm
Сухой Вес
123 кг
нет данных
Колесная база
1400 мм
нет данных
Размеры
2140 x 820 x 1230 мм
нет данных
Дорожный Просвет
280 мм
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
100 kg
объем масла
1.1 л
нет данных
масса
133 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK X 250 Camo 2026 и AJP PR3 125 Enduro Pro 2010

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический однопоршневой, 220 мм
Single 185 mm disc
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический двухпоршневой, 260 мм
Single 260 mm disc
Задняя Шина
120/90-18 (кросс/эндуро)
3.25 - 17
Передняя Шина
90/90-21 (кросс/эндуро)
2.75 - 19
Задняя подвеска
Маятниковая с моноамортизатором и прогрессией, ход 200 мм
ZF Sachs multi adjustable mono shock, Swingarm, 280mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Перевернутая телескопическая вилка USD, ход 210 мм
Marzocchi 45mm Telescopic multi adjustable forks, 220mm wheel travel.
Рама
Стальная трубчатая пространственная
Steel, Double cradle frame

Динамические характеристики: M1NSK X 250 Camo 2026 и AJP PR3 125 Enduro Pro 2010

Максимальная Скорость
110 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.5 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
16.0 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
12.5 с
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK X 250 Camo 2026 и AJP PR3 125 Enduro Pro 2010

Год
нет данных
2010-12
Модель
нет данных
AJP PR3 125 Enduro Pro

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Brough Superior Lawrence Dagger S 2026 фото Мотоцикл Vespa Elettrica 2020 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250L 1982 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 11 Sport 1999 фото
Мотоцикл Vespa GTS 150 i-get 2017 фото Мотоцикл KTM 390 Duke 2013 фото Мотоцикл Honda CB 77 Super Hawk 1966 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото