Сравнение мотоциклов:
Magni Sport 1200S 2000 против Honda VFR 700F 1986

Magni Sport 1200S 2000 в сравнении с Honda VFR 700F 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 700F это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 81лс., а Sport 1200S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Magni Sport 1200S 2000 и Honda VFR 700F 1986

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder,
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1156
699 / 42.6 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 59 mm
70 x 45.4 mm
Макс. Мощность
98 kW 90 hp @ 8500 rpm
81 hp / 58 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
81
Макс.мощность на об/мин.
8500
10000
Степень Сжатия
нет данных
4x 30mm Keihin carbs
Макс. Крутящий Момент
нет данных
6.2 kgf-m / 44.8 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
60.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8500
Макс. Мощность, кВт
98
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistorize

Трансмиссия: Magni Sport 1200S 2000 и Honda VFR 700F 1986

КПП / Привод колеса
5 Speed
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Передаточные Числа
нет данных
Double-down tube, twin beam, aluminum frame; box-section aluminum swing arm

Размеры и масса: Magni Sport 1200S 2000 и Honda VFR 700F 1986

Емкость Топливного Бака
нет данных
15.8 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.5 in
Сухой Вес
196 Kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1477mm / 58.1 in
Мокрый вес
нет данных
229.3 kg / 505.5 lbs.
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
нет данных
108 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Magni Sport 1200S 2000 и Honda VFR 700F 1986

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 288mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm disc 4 piston calipers
2x 270mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
130/70-18
Передняя Шина
120/65 ZR17
120/80-16
Задняя подвеска
Aluminum rear arm with double adjustable shock absorbers
Single Showa air-spring shock 4-way adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
Showa 38mm forks 3-way adjustable rebound damping
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Magni Sport 1200S 2000 и Honda VFR 700F 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
551942 руб.
357993 руб.
Год
нет данных
1986-87
Модель
Magni Sport 1200 S
Honda VFR 700F
Dry Weight
нет данных
221 kg / 487 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27.5
Primary Reduction
нет данных
2.031
Final Reduction
нет данных
2.813

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном&raquo...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RF 600R 1993 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 REPLICA 2012 фото Мотоцикл Triumph Rocket 3 GT 2020 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото
Мотоцикл Yamaha YBR 125 ESD 2013 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 400 S 2016 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 1000 2002 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 AUTOMATIC USA 2013 фото