Сравнение мотоциклов:
Maico 490 Alpha 1 1982 против Yamaha XT 550 1983

Maico 490 Alpha 1 1982 в сравнении с Yamaha XT 550 1983 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, secondary gear ratio, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то XT 550 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а 490 Alpha 1 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 43.7лс. Yamaha XT 550 1983 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Maico 490 Alpha 1 1982 и Yamaha XT 550 1983

Двигатель
Single cylinder, two stroke
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
488 cc / 29.8 cub in.
558 cc / 34.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
86.5 x 83 mm
92 X 84 mm
Макс. Мощность
32.1 kW / 43.7 hp @ 6500 rpm
38 hp / 27.7 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.7
38
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
Oil in fuel, premix
2.2 Litres
Макс. Крутящий Момент
36.5 Nm / 3.7 kgf-m / 26.9 ft/lb @ 6000 rpm
.4.5 kg-m / 44.0 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
36.5
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Стартер
Kick start
Kick
Система зажигания
Motoplat pointless electronic
CDI
Питание двигателя
нет данных
26mm TK carburetor
Система выхлопа
Upswept with repackable silencer
нет данных
Свечи Зажигания
Champion NZ, N84G or NGK B9ES
нет данных

Трансмиссия: Maico 490 Alpha 1 1982 и Yamaha XT 550 1983

КПП
5-Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc
нет данных
Передаточные Числа
Dual down tube, full cradle, chrome-molydenum
нет данных

Размеры и масса: Maico 490 Alpha 1 1982 и Yamaha XT 550 1983

Емкость Топливного Бака
9.5 L / 2.5 US gal
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
960 mm / 37.7 in.
860 mm / 33.8 in
Колесная база
1510 mm / 59.5 in.
1400 mm / 55.1 in
Размеры
нет данных
Height 1180 mm / 46.4 in
Мокрый вес
113 kg / 249 lbs
145 kg / 319.6 lbs
Дорожный Просвет
372 mm / 14.6 in.
250 mm / 9.8 in
Колея
126 mm / 4.96 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Maico 490 Alpha 1 1982 и Yamaha XT 550 1983

Задний Тормоз
Single leading shoe, drum 160 mm
Drum
Передние Тормоза
Single leading shoe, drum 136 mm
Drum
Задняя Шина
4.50 x 18 in., Metzeler, moto cross
4.60S-18-4PR
Передняя Шина
3.00 x 21 in., Metzeler, moto cross
3.00S-21-4PR
Задняя подвеска
Corte & Cosso reservoir single gas shock adjustable for damping and preload
Monoshock adjustable preload
Передняя Подвеска
Leading axle, air/spring fork
38mm Air assisted forks
Ширина Переднего Колеса
305 mm / 12 in.
201 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in.
186 mm / 7.3 in

Динамические характеристики: Maico 490 Alpha 1 1982 и Yamaha XT 550 1983

Старт на Милю
нет данных
14.1 sec / 90 mph
Максимальная Скорость
нет данных
100.8 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
47.3 mpg

Прочие характеристики: Maico 490 Alpha 1 1982 и Yamaha XT 550 1983

Consumption Average (claimed)
1.60 x 21 in
нет данных
Intake Valve
2.15 x 18 in.
нет данных
Secondary Gear Ratio
Cycle, April 1982, Pulpmx.com
нет данных
Год
1982
1983
Модель
Maico 490 Alpha 1
нет данных
Dry Weight
108 kg / 237 lbs
138 kg / 304.2 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
28.5
нет данных
Wheels
Akront, aluminium alloy, gold anodized, laced wire spokes
нет данных
Наименование модели
нет данных
Yamaha XT 550
Fuel system
Bing, 40 mm carburetor
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ 400 Seca 1980 фото Мотоцикл BMW F 800GS 2013 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Aero 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson XLH 883 Standard 1991 фото
Мотоцикл Kawasaki H2 SX Ninja 2018 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 R APRC 2015 фото Мотоцикл Honda CB 500F Scrambler Concept 2016 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Urban Enduro 2015 фото