Сравнение мотоциклов:
Maico GS 250 1991 против SYM Wolf SB 250Ni 2014

Maico GS 250 1991 в сравнении с SYM Wolf SB 250Ni 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Wolf SB 250Ni это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25лс., а GS 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Maico GS 250 1991 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Двигатель
Single cylinder, two sroke
Single, 4-stroke, 4-valve, SOHC
Объём двигателя
247 cc / 15.1 cub in
249 cc / 15.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
нет данных
Макс. Мощность
12.5 kW / 17 hp @ 8000 rpm (restricted)
18.4 kW / 25.0 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17
25
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
Bing 54/40 oval
1.8 L / 3.8 US pints
Макс. Крутящий Момент
нет данных
23.1 Nm / 2.36 kgf-m / 17.04 ft/lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
23.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
MOTOPLAT electronic
Electric
Питание двигателя
нет данных
CDI
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
S.E.E.S. system
Single, stainless steel silencer
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8E

Трансмиссия: Maico GS 250 1991 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

КПП
5-Speed
6-speed manual
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet disc
Передаточные Числа
нет данных
Diamond type, steel

Размеры и масса: Maico GS 250 1991 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Емкость Топливного Бака
10.1 L / 2.7 US gal
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in.
790 mm / 31.1 in.
Колесная база
1480 mm / 58.3 in.
нет данных
Размеры
нет данных
1320 mm / 52.0 in.
Мокрый вес
109 kg / 229.3 lbs
173 kg / 381 lbs
Дорожный Просвет
384 mm / 15.1 in.
150 mm / 5.9 in.

Ходовая часть и тормоза: Maico GS 250 1991 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Задний Тормоз
Disc
Single disc, 222 mm
Передние Тормоза
Disc
Single disc, 288 mm
Задняя Шина
130/80-18
140/70-17
Передняя Шина
нет данных
110/70-17
Задняя подвеска
Maico twin link with hlins shock
Monoshock
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork, 42 mm
Telescopic fork
Рама
Chrom-moly, double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
305 mm / 12 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
350 mm / 14 in
нет данных

Динамические характеристики: Maico GS 250 1991 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Максимальная Скорость
нет данных
28

Прочие характеристики: Maico GS 250 1991 и SYM Wolf SB 250Ni 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
86053 руб.
114835 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 x 21 in
нет данных
Inner Leg Curve
нет данных
White, Black, Blue, Red, Matt grey, Yellow
Год
1991 - 92
2014
Модель
Maico GS 250
SYM Wolf SB 250Ni
Cooling system
Water cooled
Liquid cooled
Wheels
Steel, laced wire spokes
Aluminium alloy
Аккумулятор
нет данных
12V, 10Ah
Average Consumption
нет данных
2.3 L/100 km / 96 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>