Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Audace 2015 против Benelli TRK 502 2016

Moto Guzzi Audace 2015 в сравнении с Benelli TRK 502 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то TRK 502 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а Audace это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс. Moto Guzzi Audace 2015 - байк выше средней цены, при этом Benelli TRK 502 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi Audace 2015 и Benelli TRK 502 2016

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
1380 cc / 84.2 cu-in
499.6 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 81.2 mm
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
71 kW / 96 hp @ 6500 rpm
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
48
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
121 Nm / 12.3 kgf-m / 89.2 ft/lb @ 3000 rpm
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
121
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
4500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Electronic
Питание двигателя
нет данных
EFI with 37 mm throttle body
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensors
Engine management system
Moto Guzzi Audace 1400
Benelli TRK 502
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Audace 2015 и Benelli TRK 502 2016

КПП
6 speed with final overdrive
6-Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Wet clutch
Передаточные Числа
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi Audace 2015 и Benelli TRK 502 2016

Емкость Топливного Бака
20.5 L / 4.7 US gal
19.7 L / 5.2 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in (Optimal 720 mm / 28.3 in)
нет данных
Размеры
1685 mm / 66.3 in
1535 mm / 60.4"
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
210 kg / 463 lbs
Колея
155 mm / 6.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Audace 2015 и Benelli TRK 502 2016

Задний Тормоз
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating caliper with 2 parallel pistons
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial calipers with 4 horizontally opposed pistons
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Задняя Шина
200/60 R16
160/60-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (150/70-R17 option)
Передняя Шина
130/70 R18
120/70-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (110/80-R19 option)
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable extension and spring preload with remote tank
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable
Передняя Подвеска
Standard fork, 45 mm, with radial caliper mounting bracket
50 mm USD fork, adjustable
Рама
нет данных
Steel tube trellis frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
145 mm / 5.7"
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
145 mm / 5.7"

Прочие характеристики: Moto Guzzi Audace 2015 и Benelli TRK 502 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
750000 руб.
598042 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
2015 - 16
2016
Cooling system
Air and oil cooled
нет данных
Front Wheel
Aluminium alloy 3.50 x 18
MT 3.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Rear Wheel
Aluminium alloy 6.00 x 16
MT 4.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
Reserve
5 L / 1.3 gal
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
3 L / 0.8 US gal
Exhaust system
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double oxygen sensor, Euro 4
нет данных
Steering angle
38
нет данных
Spark Plugs
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
нет данных
Curb Weight
299 kg / 659 lbs
нет данных
Headstock angle
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>
Мотоцикл BigDog K9 2008 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure Baja 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 2016 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 фото Мотоцикл AC Schnitzer K1300R 2009 фото Мотоцикл M1NSK D4 125 Black 2025 фото Мотоцикл Kawasaki Versus 650 2007 фото