Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Audace 2017 против KTM 690 SMC 2010

Moto Guzzi Audace 2017 в сравнении с KTM 690 SMC 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: make model., timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 SMC это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 63лс., а Audace это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс. Moto Guzzi Audace 2017 - байк выше средней цены, при этом KTM 690 SMC 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi Audace 2017 и KTM 690 SMC 2010

Двигатель
1380 cc / 84.2 cu-in
Liquid Cooled, four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
нет данных
653
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 81.2 mm
102 x 80 mm
Макс. Мощность
71 kW / 96 hp @ 6500 rpm
63 hp 46.kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
63
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
10.5:1
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Макс. Крутящий Момент
121 Nm / 12.3 kgf-m / 89.2 ft/lb @ 3000 rpm
65 Nm 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
121
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6550
Макс. Мощность, кВт
нет данных
46
Зажигание / Стартер
нет данных
Kokusan DC- CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Audace 2017 и KTM 690 SMC 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 speed with final overdrive
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
Передаточные Числа
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi Audace 2017 и KTM 690 SMC 2010

Емкость Топливного Бака
20.5 Litres / 4.7 US gal
12 Litres
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in (Optimal 720 mm / 28.3 in)
910 mm
Сухой Вес
нет данных
135.5 kg
Колесная база
1685 mm / 66.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
155 mm / 6.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Audace 2017 и KTM 690 SMC 2010

Задний Тормоз
нет данных
Single 240mm disc
Передние Тормоза
130/70 R18
Single 320mm disc
Задняя Шина
200/60 R16
160/60 -ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable extension and spring preload with remote tank
WP monoshock, 265mm wheel travel
Передняя Подвеска
120 mm / 4.7 in
WP 48mm Upside-down forks, 275mm wheel travel
Рама
нет данных
Chromoly trellis frame, powder-coated
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi Audace 2017 и KTM 690 SMC 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
750000 руб.
458671 руб.
Make Model.
Moto Guzzi Audace
нет данных
Timing System Diagram
Electronic
нет данных
Год
2017
2010-11
Модель
нет данных
KTM 690 SMC
Cooling system
Air and oil cooled
нет данных
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.3 US gal
нет данных
Exhaust system
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double oxygen sensor, Euro 4
нет данных
Spark Plugs
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
нет данных
Curb Weight
299 kg / 659 lbs
нет данных
Headstock angle
Height: 1180 mm / 46.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 600F4i Rossi Replica 2002 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото Мотоцикл Ariel Ace R 2017 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2019 фото
Мотоцикл Yamaha Star Raider S 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-9R 1999 фото Мотоцикл Honda NM4 Vultus 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400GP 1984 фото