Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Audace 2017 против KTM 690 SMC 2010

Moto Guzzi Audace 2017 в сравнении с KTM 690 SMC 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: make model., timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 SMC это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 63лс., а Audace это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс. Moto Guzzi Audace 2017 - байк выше средней цены, при этом KTM 690 SMC 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi Audace 2017 и KTM 690 SMC 2010

Двигатель
1380 cc / 84.2 cu-in
Liquid Cooled, four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
нет данных
653
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 81.2 mm
102 x 80 mm
Макс. Мощность
71 kW / 96 hp @ 6500 rpm
63 hp 46.kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
63
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
10.5:1
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Макс. Крутящий Момент
121 Nm / 12.3 kgf-m / 89.2 ft/lb @ 3000 rpm
65 Nm 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
121
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6550
Макс. Мощность, кВт
нет данных
46
Зажигание / Стартер
нет данных
Kokusan DC- CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Audace 2017 и KTM 690 SMC 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 speed with final overdrive
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
Передаточные Числа
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi Audace 2017 и KTM 690 SMC 2010

Емкость Топливного Бака
20.5 Litres / 4.7 US gal
12 Litres
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in (Optimal 720 mm / 28.3 in)
910 mm
Сухой Вес
нет данных
135.5 kg
Колесная база
1685 mm / 66.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
155 mm / 6.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Audace 2017 и KTM 690 SMC 2010

Задний Тормоз
нет данных
Single 240mm disc
Передние Тормоза
130/70 R18
Single 320mm disc
Задняя Шина
200/60 R16
160/60 -ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable extension and spring preload with remote tank
WP monoshock, 265mm wheel travel
Передняя Подвеска
120 mm / 4.7 in
WP 48mm Upside-down forks, 275mm wheel travel
Рама
нет данных
Chromoly trellis frame, powder-coated
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi Audace 2017 и KTM 690 SMC 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
750000 руб.
458671 руб.
Make Model.
Moto Guzzi Audace
нет данных
Timing System Diagram
Electronic
нет данных
Год
2017
2010-11
Модель
нет данных
KTM 690 SMC
Cooling system
Air and oil cooled
нет данных
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.3 US gal
нет данных
Exhaust system
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double oxygen sensor, Euro 4
нет данных
Spark Plugs
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
нет данных
Curb Weight
299 kg / 659 lbs
нет данных
Headstock angle
Height: 1180 mm / 46.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 35th Anniversary 2006 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 2013 фото Мотоцикл Yamaha PW 50 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki GPz 600R Ninja 1987 фото Мотоцикл Aprilia DORSODURO 750 2012 фото Мотоцикл Yamaha YBR 250 2011 фото Мотоцикл Honda NSR 125R-R 1994 фото