Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California 1100 EV 1997 против Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Moto Guzzi California 1100 EV 1997 в сравнении с Suzuki VS 800GL Intruder 1992 по характеристикам: front tyres, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VS 800GL Intruder это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс., а California 1100 EV это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. Suzuki VS 800GL Intruder 1992 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi California 1100 EV 1997 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Двигатель
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder.
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1064 cc / 64.9 cu-in
805 cc / 49.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 80 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
74 hp / 53.9 kW @ 6400 rpm
41 kW / 55 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
55
Макс.мощность на об/мин.
6400
7000
Степень Сжатия
Wet sump
2 x Mikuni BDS36 carburetors
Макс. Крутящий Момент
94 Nm / 9.68 kg-m @ 5000 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
94
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli IAW electronic digital ignition
Digital transistorized
Питание двигателя
Magneti Marelli IAW Multipoint phased sequential fuel injection
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki VS 800GL Intruder

Трансмиссия: Moto Guzzi California 1100 EV 1997 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi California 1100 EV 1997 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Емкость Топливного Бака
19 Litres
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
770 mm
700 mm / 27.6 in
Размеры
Height 1150 mm
1560 mm / 61.4 in
Мокрый вес
нет данных
212 kg / 467 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm / 4.9 in
Колея
116 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California 1100 EV 1997 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single drum
Передние Тормоза
нет данных
Single 310mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
140/80-17
140/90-15
Передняя Шина
110/90-18
80/90-19
Задняя подвеска
Swing arm with 2 hydraulic shock absorbers with preload adjustment
Swingarm, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Marzocchi 45 mm hydraulic telescopic fork
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
Steel, Double cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
2x 320mm discs 4 piston calipers
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi California 1100 EV 1997 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Старт на Милю
13.2 sec / 159.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
190.4 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.8 m / 48.6 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
41.9 m / 137.5 ft

Прочие характеристики: Moto Guzzi California 1100 EV 1997 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Front Tyres
нет данных
Shaft
Год
1997-98
1992 - 04
Модель
Moto Guzzi California 1100 EV
нет данных
Dry Weight
251 kg
201 kg / 443 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Max Power Rear Tyre
67.8 hp @ 6600 rpm
нет данных
Wheel base
1560 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 2006 фото Мотоцикл Honda CB 1100 Customization Concept 2010 фото Мотоцикл Ducati 1000SS DS 2003 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1S 2016 фото Мотоцикл Yamaha XS 250 1982 фото Мотоцикл Suzuki Intruder C1500 2007 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1S 2016 фото