Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California 1400 Eldorado 2015 против BMW R 1200GS Adventure 2007

Moto Guzzi California 1400 Eldorado 2015 в сравнении с BMW R 1200GS Adventure 2007 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, electronic quick shift, total steering lock, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то R 1200GS Adventure это обычной популярности в России мотоцикл, а California 1400 Eldorado это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200GS Adventure 2007 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Moto Guzzi California 1400 Eldorado 2015 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1380 cc / 84.2 cu-in
1170 cc / 71.4 in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 81.2 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
71 kW / 96 hp @ 6500 rpm
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
98
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
Wet sump
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 12.1 kgf-m / 89 ft/lb @ 2750 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
120
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
2750
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
нет данных
BMS-K
Engine management system
Moto Guzzi California Eldorado 1400
BMW R 1200GS Adventure
Генератор
12 V - 550 W
Alternator three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Moto Guzzi California 1400 Eldorado 2015 и BMW R 1200GS Adventure 2007

КПП
6 speed with final overdrive
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Передаточные Числа
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi California 1400 Eldorado 2015 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Емкость Топливного Бака
20.5 L / 4.7 US gal
33 L / 8.7 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in (Optimal 720 mm / 28.3 in)
890 - 910 mm / 35.0 - 35.8 in.
Размеры
1685 mm / 66.3 in
1507 mm / 59.3 in.
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
155 mm / 6.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California 1400 Eldorado 2015 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Задний Тормоз
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating caliper with 2 parallel pistons
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial calipers with 4 horizontally opposed pistons
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
180/65 R16
150/70 ZR17
Передняя Шина
130/90 R16
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable extension and spring preload with remote tank
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
Standard fork, 45 mm, with radial caliper mounting bracket
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
21 0 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
220 mm / 8.7 in.

Прочие характеристики: Moto Guzzi California 1400 Eldorado 2015 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Consumption Average (claimed)
нет данных
2.50 x 19 in.
Intake Valve
нет данных
4.00 x 17 in.
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Total steering lock
нет данных
Moto it / Motorcycle USA / 100ps / Motorcycle.com
Год
2015
200 7
Dry Weight
нет данных
223 kg / 492 lbs
Cooling system
Air and oil cooled
нет данных
Front Wheel
Aluminium alloy 3.50 x 16
нет данных
Аккумулятор
12V - 18 Ah
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
Aluminium alloy 5.50 x 16
нет данных
Reserve
5 L / 1.3 gal
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Castor
нет данных
101 mm / 4.0 in.
Exhaust system
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double oxygen sensor, Euro 3
нет данных
Steering angle
38
нет данных
Spark Plugs
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
нет данных
Curb Weight
314 kg / 692 lbs
нет данных
Headstock angle
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha CYGNUS X 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото Мотоцикл Honda XL 600R 1985 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото
Мотоцикл Yamaha Star Stratoliner S 2010 фото Мотоцикл BMW K1 1990 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2012 фото Мотоцикл Ducati 748R 2002 фото