Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 против Honda GLX 1500 Valkyrie 1997

Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 в сравнении с Honda GLX 1500 Valkyrie 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GLX 1500 Valkyrie это редкий в России мотоцикл, а California 1400 Touring это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 - байк выше средней цены, при этом Honda GLX 1500 Valkyrie 1997 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 и Honda GLX 1500 Valkyrie 1997

Двигатель
1380 cc / 84.2 cu-in
Liquid cooled, four stroke, Opposed boxer six cylinders, SOHC. 2 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
1520
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 81.2 mm
71 x 64 mm
Макс. Мощность
96 hp / 71 kW @ 6500 rpm
100 hp 72.9 kW @ 6000 rpm (101.2 hp @ 6100 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
96
100
Макс.мощность на об/мин.
6500
6000
Степень Сжатия
10.5:1
6x 28mm Keihin carbs
Макс. Крутящий Момент
89 ft/lb / 121 Nm @ 3000 rpm
130 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
121
130
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
72
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Emissions compliance, Euro 4
нет данных
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 и Honda GLX 1500 Valkyrie 1997

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 speeds with final overdrive
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
нет данных
Передаточные Числа
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 и Honda GLX 1500 Valkyrie 1997

Емкость Топливного Бака
20.5 Litres / 5.4 US gal
20 litres
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
740 mm
Сухой Вес
нет данных
309 kg
Колесная база
1676.4 mm / 66 in
нет данных
Мокрый вес
346 Kg / 762 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
152 mm / 6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 и Honda GLX 1500 Valkyrie 1997

Задний Тормоз
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Single 316mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
200/60 R16
180/70-16
Передняя Шина
нет данных
150/80-17
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Showa dual shock 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
120 mm / 4.7 in
45mm Showa forks 140mm wheel travel
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 и Honda GLX 1500 Valkyrie 1997

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec / 175.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
210.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.6 m / 41.7 m

Прочие характеристики: Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 и Honda GLX 1500 Valkyrie 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
827500 руб.
420093 руб.
Timing System Diagram
Phased electronic Multipoint sequential injection
нет данных
Год
2017
1997-99
Модель
Moto Guzzi California 1400 Touring
Honda GLX 1500 (F6C) Valkyrie
Cooling system
Air/ oil cooled
нет данных
Front Wheel
130/70 R18
нет данных
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.3 gal
нет данных
Spark Plugs
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
нет данных
Headstock angle
Height 1460 mm / 57.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 1100 V - Star Silverado 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 Special Edition 2007 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1300 1981 фото
Мотоцикл Honda CBR 1000RR 2005 фото Мотоцикл Yamaha XV 400 Special 1983 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR S 1700 2011 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber 2018 фото