Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 2016 против Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 2016 в сравнении с Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSF 1200GT Bandit это довольно популярный в России мотоцикл, а MGX-21 Flying Fortress это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 2016 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1380 cc / 84.2 cu-in
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 81.2 mm
79 x 59 mm
Макс. Мощность
96 hp / 71 kW @ 6500 rpm
98 hp 71.5 Kw @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
98
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
Wet sump
4x Mikuni BSR36 carbs
Макс. Крутящий Момент
89 ft/lb / 120 Nm @ 2750 rpm
91.7 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
120
91.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
2750
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
71
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Phased electronic Multipoint sequential injection
нет данных
Система выхлопа
Three-way catalyser with lambda probe
нет данных
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 2016 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 speeds with final overdrive
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
нет данных
Передаточные Числа
Double cradle tubular frame in ALS steel with detachable rear subframe
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 2016 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Емкость Топливного Бака
20.5 Litres / 5.4 gal
20.0 litres
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
нет данных
Колесная база
1695 mm / 66.7 in
нет данных
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
109 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 2016 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Задний Тормоз
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
200/60 R16
180/55 ZR17
Передняя Шина
130/70 R18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Link-type, 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
Standard swingarm, 46 mm, with radial calliper mounting bracket and telescopes on the stanchions,
43 mm telescopic, coil spring, oil damped spring preload fully adjustable
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 2016 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Год
2016 - 17
2006
Модель
Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress
Suzuki GSF 1200GT Bandit
Cooling system
Air/ oil cooled
нет данных
Front Wheel
Aluminium alloy 3.50 x 18
нет данных
Wheels
Spoked steel rims
нет данных
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Rear Wheel
Aluminium alloy 6.00 x 16
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.3 gal
нет данных
Exhaust system
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe
нет данных
Steering angle
2750
нет данных
Spark Plugs
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
нет данных
Curb Weight
314 kg / 701 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 125 2019 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHXSE3 Street Glide CVO 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2011 фото
Мотоцикл Ducati 749 Dark 2006 фото Мотоцикл Yamaha TX 750 1973 фото Мотоцикл CFMOTO 650NK ABS 2016 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 400 S 2016 фото