Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 7 Special 2013 против Suzuki Boulevard C50 2015

Moto Guzzi V 7 Special 2013 в сравнении с Suzuki Boulevard C50 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл, а V 7 Special это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi V 7 Special 2013 - байк дорогой цены, при этом Suzuki Boulevard C50 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Moto Guzzi V 7 Special 2013 и Suzuki Boulevard C50 2015

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valves per cylinder.
Four stroke, 45 V-Twin
Объём двигателя
744
805cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
37.5 kW 51hp @ 6200 rpm
39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51
52
Макс.мощность на об/мин.
6200
6000
Степень Сжатия
Weber- Marelli electronic injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
58 Nm 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
58
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
3200
Макс. Мощность, кВт
37
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli electronic digital
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Mikuni BDSR34
Генератор
12 V - 55/60 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V 7 Special 2013 и Suzuki Boulevard C50 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft, ratio 4.825
Shaft
Сцепление
Single disc, dry, with cush drive
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Moto Guzzi V 7 Special 2013 и Suzuki Boulevard C50 2015

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
15.5 Litres / 4.1 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
700 mm / 27.6 in.
Сухой Вес
179 kg / 395 lb
нет данных
Колесная база
1449 mm
нет данных
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
1655 mm / 65.2 in
Мокрый вес
нет данных
277 kg / 611 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
109 mm
140 mm / 5.5 in
Мокрый Вес
198 kg / 436 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 7 Special 2013 и Suzuki Boulevard C50 2015

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 320mm discs 2 piston calipers
Single disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
170/80-15M/C 77H, tube type
Передняя Шина
100/70-18
130/90-16M/C 67H, tube type
Задняя подвеска
Swinging arm in light cast alloy with two dampers and adjustable preload
Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
Telescopic forks, coil spring oil damping
Ширина Переднего Колеса
130 mm,
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
118 mm
104 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 7 Special 2013 и Suzuki Boulevard C50 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1434130 руб.
333818 руб.
Год
2014
2015 - 16
Модель
Moto Guzzi V7 Special
Suzuki Boulevard C50
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
33
Аккумулятор
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
нет данных
Reserve
3.7 Litres
нет данных
Gear Ratios
Detachable tubular duplex cradle
нет данных
Exhaust system
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
нет данных
Minimum ground clearance
182 mm / 7.2 in
нет данных
Steering Rake
32
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CX 650 Turbo 1983 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2013 фото Мотоцикл KTM 640 LC4 Supermono 2000 фото Мотоцикл Honda NSR 125F 1989 фото
Мотоцикл Harley Davidson XLH 1000 Sportster Hugger 1978 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Honda XR 600R 1986 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max Carbon 30th Anniversary Special Edition 2015 фото