Сравнение мотоциклов:
Moto Morini 350 Dart Sport 1988 против Honda Shadow 400 2004

Moto Morini 350 Dart Sport 1988 в сравнении с Honda Shadow 400 2004 по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Shadow 400 это весьма популярный в России мотоцикл, а 350 Dart Sport это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda Shadow 400 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Moto Morini 350 Dart Sport 1988 и Honda Shadow 400 2004

Двигатель
Air cooled, four stroke, 72 V Twin, belt driven single cam operating pushrod 2 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 52V- twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
344
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 57mm
64 x 62 mm
Макс. Мощность
35 hp 25 KW @ 8000 rpm
33 hp 24 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
35
33
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
kokusan electronic / electric
VDD1B
Макс. Крутящий Момент
19 ft-lb @ 7000 rpm
35 Nm 3.6 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
25.8
35
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5500
Макс. Мощность, кВт
25
24
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electrical

Трансмиссия: Moto Morini 350 Dart Sport 1988 и Honda Shadow 400 2004

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 S peed / chain

Размеры и масса: Moto Morini 350 Dart Sport 1988 и Honda Shadow 400 2004

Емкость Топливного Бака
11.2 Litres
13 Litres
Сухой Вес
нет данных
180 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
150 kg / 168 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Morini 350 Dart Sport 1988 и Honda Shadow 400 2004

Задний Тормоз
Single 136mm disc
Drum
Передние Тормоза
Single 230mm disc
Single disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70 V17
160/80-15
Передняя Шина
110/ 80 V16
110/80-17
Задняя подвеска
Marzocchi shocks 150mm wheel travel
Pivoted fork dual adjustable shocks
Передняя Подвеска
35mm Marzocchi forks 150mm travel
Air assisted telescopic forks.

Динамические характеристики: Moto Morini 350 Dart Sport 1988 и Honda Shadow 400 2004

Старт на Милю
15.36 sec / 135.3 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
201 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
57 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Moto Morini 350 Dart Sport 1988 и Honda Shadow 400 2004

Год
1988
2002
Модель
Moto Morini 350 Dark Sport
нет данных
Наименование модели
нет данных
Honda Shadow 400

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CMX 1100 Rebel 2021 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 650F 2014 фото
Мотоцикл Yamaha T-Max 2013 фото Мотоцикл Honda NC 700 X 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 250 1987 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 фото